近期，萬向錢潮、紫建電子、南都電源等不少于8家動力電池產業(yè)鏈公司，先后公布了各自在半固態(tài)電池以及全固態(tài)電池領域的技術進展。
此外，寧德時代、比亞迪、中創(chuàng)新航、欣旺達等動力電池企業(yè)也披露了各自研發(fā)的固態(tài)動力電池裝車時間表，2027年預計成為全固態(tài)電池小批量上車元年。
從半固態(tài)電池到全固態(tài)電池，從實驗室走向應用場，固態(tài)電池的商業(yè)化還需要邁過材料關、技術關及成本關等數道門檻。
中國科學院院士、中國電動汽車百人會副理事長歐陽明高表示，固態(tài)電池被行業(yè)視為最具潛力的“下一代動力電池”，但結合燃料電池的研發(fā)經驗來看，固態(tài)電池的商業(yè)化仍然需要逐步實現。
