飛象原創(chuàng)（魏德齡/文）2024驍龍峰會第二日，汽車首次成為單日全場唯一主角，高通技術(shù)公司汽車、行業(yè)解決方案和云事業(yè)群總經(jīng)理Nakul Duggal不僅對外介紹了全新推出的驍龍座艙至尊版平臺和Snapdragon Ride至尊版平臺，更是帶領(lǐng)與會者一窺了汽車的未來。
高通的最新技術(shù)成果與理念更深入地融入到汽車領(lǐng)域，Oryon CPU在繼首日正式登陸移動平臺后，又來到了汽車平臺，帶來了相比前代3倍的性能升級，改進的Adreno GPU同樣將性能提升了3倍，NPU更是提升了12倍。
與此同時，奔馳、寶馬、長城等品牌的真車也在當(dāng)日清晨一并亮相維雷亞的海灘之上，向參觀者詮釋“移動生活空間”所正在發(fā)生的變化。作為有最成功F1領(lǐng)隊之稱的梅賽德斯車隊的托托·沃爾夫成為當(dāng)日現(xiàn)場最大彩蛋，并與高通驍龍一起暢談了關(guān)于F1與AI、XR等新技術(shù)之間的關(guān)系。
顯然，圍繞驍龍座艙至尊版平臺和Snapdragon Ride至尊版平臺的發(fā)布，高通驍龍在汽車領(lǐng)域帶來了一次前所未有的驚艷展示。在此期間，作者也參與了一場對于Nakul Duggal的媒體專訪活動，來了解這一切背后的故事。
四輪移動芯有何異同
很多人都會說，汽車正在變成裝上了四個輪子的手機，Oryon作為剛剛在移動平臺領(lǐng)域成為“擠爆牙膏”的關(guān)鍵所在，自然也似乎更加印證了上述這句話的內(nèi)涵。然而，人們也知道，汽車有著更高的安全性要求，以及自身行業(yè)的特殊性。
對此，Nakul Duggal專門回答了這顆專為汽車定制的Oryon CPU有何不同之處的問題，首先便是符合安全等級標(biāo)準(zhǔn)，基于這款CPU運行各種類型的安全工作負(fù)載，無論是智能駕駛工作負(fù)載，還是需要安全情境的其他工作負(fù)載，這些都可以通過Oryon CPU運行。同時，GPU、NPU、DSP等其他IP模塊也同樣符合安全等級標(biāo)準(zhǔn)。
與PC、手機上的相同特性，又通過強大的性能提升，為提升在車內(nèi)外的體驗升級上帶來了更多想象空間。例如，Oryon CPU具備專為汽車應(yīng)用設(shè)計的靈活架構(gòu)，它能靈活支持先進的座艙功能或智能駕駛功能，亦或是在同一SoC上無縫運行數(shù)字座艙和智能駕駛功能；改進的Adreno GPU現(xiàn)在能夠支持最多16個高像素顯示屏，包括數(shù)字儀表盤中的信息娛樂屏、面向乘客的屏幕、電子后視鏡等；NPU可以支持在邊緣側(cè)運行多個小型和大型模型，并通過使用多模態(tài)輸入，確保隱私保護和情境感知的速度。
高通的移動基因也能很好在汽車產(chǎn)品發(fā)揮優(yōu)勢�！拔覀兛梢蕴岣咝阅�、優(yōu)化能效，可以在實現(xiàn)性能和能效之間尋求平衡。例如，驍龍汽車平臺可以針對汽車休眠模式優(yōu)化，當(dāng)汽車處于停放狀態(tài)，可以進入低功耗模式�！盢akul Duggal稱高通的手機芯片在功耗管理方面是最為先進的，這項優(yōu)勢也在后來的各條產(chǎn)品線中得到延續(xù)。
同時，汽車作為一種面向消費者多年使用的商品，高通面向汽車領(lǐng)域一直致力于提供長期的支持。Nakul Duggal表示：“在硬件方面，我們?yōu)榭蛻籼峁╅L達15年的供應(yīng)保障；在軟件方面，根據(jù)客戶的具體需求和開展的工作，我們長久以來一直為客戶提供長期的軟件支持�！备咄ū值睦砟罹褪亲屍脚_能夠持續(xù)改進，只有提供長期的軟件支持才能實現(xiàn)這一目標(biāo)。
“我們在設(shè)計汽車芯片時始終在做的一件事情就是，為未來的性能提升預(yù)留充足的空間�！盢akul Duggal還談到迭代節(jié)奏一直是汽車行業(yè)值得關(guān)注的話題，高通深知在整個平臺的生命周期中，客戶需要更多的功能，所以在思考規(guī)劃設(shè)計產(chǎn)品路線圖時，便已經(jīng)在考慮如何應(yīng)對客戶在升級更新周期上的需求。
廠商與用戶的個性化
另一個被外界所關(guān)注的話題在于，當(dāng)汽車獲得更大的性能升級，電子化的程度越來越高，具備了軟件定義的能力。如何讓不同的汽車品牌保持其固有的風(fēng)格，并且讓不同的駕乘人員獲得個性化的體驗，畢竟智能手機曾經(jīng)陷入過關(guān)于千機一面的質(zhì)疑時刻。
“我認(rèn)為汽車的一個獨特之處在于，每個人對其想要追求的體驗定義都不一樣，這是因為制造汽車的原因各不相同�！盢akul Duggal在談到如今汽車與消費者都在越來越追求個性化的話題時表示。
實際上，從本次驍龍峰會期間各個汽車廠商的發(fā)言就能看出不同汽車的個性化需求。例如，寶馬一直在強調(diào)對于駕駛體驗的優(yōu)化，即便是電動汽車，寶馬也能利用技術(shù)來為用戶還原真實的油感。奔馳則聚焦于打造更具運動化并力求更多數(shù)字化的乘用車。長城汽車關(guān)注于向客戶提供高品質(zhì)智駕體驗，即便是在長城靈魂摩托車產(chǎn)品中，也同樣配備了摩托車行業(yè)最大尺寸的12.3英寸LCD可觸控儀表盤，支持OTA遠(yuǎn)程升級和語音助手等功能。
“高通致力于與汽車制造商等合作伙伴密切合作，去理解他們想要打造的產(chǎn)品，并幫助他們利用我們的產(chǎn)品能力來實現(xiàn)各自的目標(biāo)。”Nakul Duggal表示正在持續(xù)與客戶攜手針對GPU、CPU、NPU、音頻等方面開展大量的定制化工作。
AI的引入、性能的提升、支持云連接、可擴展與軟件定義等技術(shù)要素使得汽車成為了數(shù)字生活的無縫延伸，自然也就能夠更好地滿足用戶的個性化需求。“汽車成為了’移動生活空間’，這一空間能夠在出行途中提供可定制化的服務(wù)，讓家庭的周末旅途變得更加有趣。無論是看電影、看比賽、購物或是預(yù)訂晚餐，用戶期待的都是一場舒適、高效、有趣且安全的旅行�！盢akul Duggal表示。
在驍龍峰會的Demo展示區(qū)，整車或中控屏幕正在展現(xiàn)一種聽得懂、看得見、能執(zhí)行的能力，不僅能夠提醒用戶的相關(guān)日程，還能利用生成式AI制作生日賀卡、規(guī)劃路線。汽車的內(nèi)部參數(shù)信息，也能借助升級的GPU能夠來3D化呈現(xiàn)，帶給用戶更加直觀的認(rèn)知。
Nakul Duggal還預(yù)言了這樣一個驍龍汽車平臺的使用場景，AI助理能夠為用戶規(guī)劃一天的行程，購買活動門票、預(yù)訂午餐，并知道可以在哪兒下車，甚至幫忙找到停車位。同時還能隨時注意周圍環(huán)境，比如在附近有行人時發(fā)出提醒。而且，至尊版驍龍汽車平臺能夠針對每個體驗持續(xù)學(xué)習(xí)，并不斷優(yōu)化。
可以想見，未來的汽車將會進一步強化其“移動生活空間”的屬性，甚至不僅了解駕駛者，還能分別滿足每一位乘客的需求。同時，汽車依舊還是那匹寶馬良駒，不會因娛樂性而喪失安全性，也不會因自動化而喪失駕駛的樂趣。它是一輛有著無限創(chuàng)新可能，又讓人無比熟識的大型移動設(shè)備，聰明、可靠、有個性。
