伴隨全球汽車產(chǎn)業(yè)向電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化趨勢(shì)邁進(jìn)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車已成為全球汽車產(chǎn)業(yè)下半場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵。C-V2X車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)作為賦能汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)智能化+網(wǎng)聯(lián)化的重要使能技術(shù)，是推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車規(guī)模化、產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用的關(guān)鍵所在。
【C-V2X車聯(lián)網(wǎng)即蜂窩車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，是繼3G/4G后我國在移動(dòng)通信領(lǐng)域的又一重大科技創(chuàng)新。它能夠依托目前4G/5G蜂窩網(wǎng)絡(luò)規(guī)模部署資源，實(shí)現(xiàn)協(xié)同部署，既支持車云間遠(yuǎn)程信息服務(wù)，又支持車車、車路、車人間近程信息交互，可以將“聰明的車+智慧的路+協(xié)同的云”協(xié)同起來，是 “車路云一體化”中國方案的核心技術(shù) �！�
目前，由中國主導(dǎo)的C-V2X車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，已經(jīng)成為全球車聯(lián)網(wǎng)唯一事實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，正在獲得越來越多的國家和地區(qū)支持，并得到快速推廣應(yīng)用，迎來全球規(guī)�；涞刂匾A段。2023年12月，韓國表示，將采用C-V2X車聯(lián)網(wǎng)部署新一代智能交通系統(tǒng)；今年8月，美國正式發(fā)布C-V2X車聯(lián)網(wǎng)國家部署計(jì)劃，計(jì)劃在12年時(shí)間內(nèi)，實(shí)現(xiàn)C-V2X車聯(lián)網(wǎng)在高速公路100%覆蓋，全國路口75%覆蓋。
中國信科集團(tuán)——C-V2X車聯(lián)網(wǎng)原創(chuàng)技術(shù)策源地
C-V2X車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)最早由中國信科集團(tuán)副總經(jīng)理、總工程師陳山枝博士在國際提出，并確立了C-V2X系統(tǒng)框架和技術(shù)路線。此后，中國信科作為C-V2X車聯(lián)網(wǎng)原創(chuàng)技術(shù)策源地，積極聯(lián)合友商在3GPP推動(dòng)C-V2X國際標(biāo)準(zhǔn)制定，擁有多項(xiàng)核心發(fā)明專利。中國通信學(xué)會(huì)發(fā)布的《車聯(lián)網(wǎng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)白皮書》顯示，中國信科LTE-V2X專利和NR-V2X專利在全球申請(qǐng)人中位列第三，在華申請(qǐng)人中位列第二。歷經(jīng)十余年發(fā)展，中國信科解決了關(guān)鍵器件國產(chǎn)化難題，研制出業(yè)界首臺(tái)套C-V2X芯片、車規(guī)級(jí)模組、車載終端(OBU)、路側(cè)設(shè)備(RSU)、測(cè)試儀表、網(wǎng)聯(lián)式ADAS域控制器解決方案等，成為產(chǎn)業(yè)化的中堅(jiān)力量，引領(lǐng)全球車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。今年5月，國務(wù)院國資委發(fā)布國有企業(yè)十大數(shù)字技術(shù)典型成果名單，中國信科集團(tuán)以低時(shí)延高可靠車聯(lián)網(wǎng)通信關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用成功入選。
積極推進(jìn)車路云一體化——C-V2X車聯(lián)網(wǎng)進(jìn)入規(guī)�；涞匕l(fā)展新階段
為推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展，我國依托C-V2X車聯(lián)網(wǎng)，已經(jīng)形成了“聰明的車+智慧的路+協(xié)同的云”車路云一體化中國發(fā)展方案。近期，五部委（工信部、公安部、自然資源部、住建部、交通部）聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”應(yīng)用試點(diǎn)工作》及20個(gè)應(yīng)用試點(diǎn)城市名單，加快C-V2X車聯(lián)網(wǎng)在我國的發(fā)展布局，推進(jìn) “車路云一體化”規(guī)�；涞亍�
車路云一體化試點(diǎn)中，明確要求部署LTE-V2X直連通信路側(cè)單元（RSU）等在內(nèi)的C-V2X基礎(chǔ)設(shè)施，開展交通信號(hào)機(jī)和交通標(biāo)志標(biāo)識(shí)等聯(lián)網(wǎng)改造，實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)率90%以上；并分類施策逐步提升C-V2X車端聯(lián)網(wǎng)率，試點(diǎn)運(yùn)行車輛100%安裝C-V2X車載終端和車輛數(shù)字身份證書載體；鼓勵(lì)對(duì)城市公交車、公務(wù)車、出租車等公共領(lǐng)域存量車進(jìn)行C-V2X車載終端搭載改造，新車車載終端搭載率達(dá)50%；鼓勵(lì)試點(diǎn)城市內(nèi)新銷售具備L2級(jí)及以上自動(dòng)駕駛功能的量產(chǎn)車輛搭載C-V2X車載終端。
中信科智聯(lián)——打造高價(jià)值C-V2X車路云一體化方案，落地共贏推動(dòng)商用規(guī)模化發(fā)展
中信科智聯(lián)作為集團(tuán)旗下智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)的骨干載體，在C-V2X車聯(lián)網(wǎng)、智慧交通、智能網(wǎng)聯(lián)等領(lǐng)域有深厚的積累，是產(chǎn)業(yè)化的領(lǐng)軍企業(yè)和中堅(jiān)力量�；诩瘓F(tuán)自研芯片的車規(guī)級(jí)模組、車載終端（OBU）、路側(cè)設(shè)備（RSU）、路側(cè)多傳感器融合感知站等硬件產(chǎn)品，以及基于自研模組的多種數(shù)據(jù)平臺(tái)、開發(fā)工具包、協(xié)議棧等軟件產(chǎn)品和方案已廣泛應(yīng)用于市場(chǎng)�；谧匝熊囈�(guī)級(jí)通信模組已量產(chǎn)，與十幾家車廠、Tier1完成POC驗(yàn)證并進(jìn)行前裝量產(chǎn)合作；自主研發(fā)的智能駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)、智能座艙整體解決方案已廣泛服務(wù)于多家主流整車企業(yè)。
圖：中信科智聯(lián)車規(guī)級(jí)模組、車載終端（OBU）、路側(cè)設(shè)備（RSU）及智能駕駛域控制器解決方案
目前，中信科智聯(lián)已在逾100個(gè)不同項(xiàng)目完成落地應(yīng)用，在7個(gè)國家級(jí)車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)，C-V2X設(shè)備出貨量位居全國第一，在車路云一體化建設(shè)中發(fā)揮著重要作用。
1. 智慧交通業(yè)務(wù)穩(wěn)步增長(zhǎng)，產(chǎn)品及應(yīng)用不斷創(chuàng)新突破。
在智慧高速領(lǐng)域，中信科智聯(lián)深度參與建設(shè)全國十多條智慧高速的車路協(xié)同改造，里程數(shù)超過2000公里，與合作伙伴一起在多個(gè)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了技術(shù)攻關(guān)和創(chuàng)新，相關(guān)成果獲評(píng)中國公路學(xué)會(huì)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)特等獎(jiǎng)和二等獎(jiǎng)。在智慧城市交通領(lǐng)域，中信科智聯(lián)積極支持北京市高級(jí)別自動(dòng)駕駛示范區(qū)1.0-2.0階段建設(shè)，先后實(shí)現(xiàn)感知設(shè)備、邊緣計(jì)算單元、C-V2X設(shè)備、云平臺(tái)的全面互聯(lián)互通及 C-V2X設(shè)備全覆蓋，并于近期中標(biāo)北京市 3.0 擴(kuò)區(qū)建設(shè)項(xiàng)目，持續(xù)助力北京市“車路云一體化”規(guī)模化落地；在重慶，與合作伙伴共同實(shí)現(xiàn)西部（重慶）科學(xué)城車路云一體化智能基礎(chǔ)設(shè)施體系完整落地與網(wǎng)聯(lián)示范應(yīng)用生態(tài)建設(shè)，促進(jìn)車路云一體化“中國方案”首次應(yīng)用落地，為促進(jìn)重慶市智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)發(fā)展貢獻(xiàn)力量。目前，中信科智聯(lián)已在上海、江蘇、天津、湖南、廣西、湖北、河南、安徽、山東等多個(gè)國家級(jí)車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)及測(cè)試示范區(qū)部署了C-V2X車路協(xié)同智慧城市交通項(xiàng)目。
中信科智聯(lián)在西部（重慶）科學(xué)城部署的RSU及路側(cè)感知
2.智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域發(fā)布新產(chǎn)品，量產(chǎn)實(shí)現(xiàn)重大突破。
2024年，中信科智聯(lián)通過A-SPICE CL3認(rèn)證，表明公司在車載軟件工程領(lǐng)域達(dá)到業(yè)界先進(jìn)水平，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車提供高品質(zhì)的C-V2X協(xié)議棧及應(yīng)用軟件產(chǎn)品。與此同時(shí)，公司推出首款車規(guī)級(jí)C-V2X射頻功率放大模組DRA系列和新一代車規(guī)級(jí)C-V2X模組DMD5x系列，進(jìn)一步豐富了全棧式車載前裝解決方案；發(fā)布業(yè)界首款基于C-V2X技術(shù)開發(fā)的智能網(wǎng)關(guān)型車載通信終端，可用于各種卡車、客車、特種車等大型車輛。在推廣方面，公司在乘用車量產(chǎn)實(shí)現(xiàn)重大突破，成功實(shí)現(xiàn)蔚來、零跑、金龍等車企主流平臺(tái)及車型量產(chǎn)定點(diǎn)，并完成多個(gè) POC 項(xiàng)目，覆蓋多家車企。
圖：中信科智聯(lián)新一代車規(guī)級(jí)C-V2X模組DMD5x系列
3.智能駕駛/無人駕駛領(lǐng)域開拓取得初步進(jìn)展，引領(lǐng)汽車智能網(wǎng)聯(lián)化融合演進(jìn)。
在智能駕駛領(lǐng)域，中信科智聯(lián)進(jìn)一步完善業(yè)內(nèi)首個(gè)單板集成網(wǎng)聯(lián)式智能駕駛域控方案，完成基于國產(chǎn) AI 芯片地平線 J5 的C-ADU Pro高算力智駕域控制器解決方案，并進(jìn)行實(shí)車演示，產(chǎn)品性能與質(zhì)量?jī)?yōu)異。同時(shí)，向低速L4自動(dòng)駕駛生態(tài)推廣域控、CICOS基礎(chǔ)軟件，展示中信科智聯(lián)技術(shù)能力，拓展泊車算法合作企業(yè)和主機(jī)廠客戶關(guān)系，引領(lǐng)汽車產(chǎn)業(yè)智能化與網(wǎng)聯(lián)化融合演進(jìn)。
圖：中信科智聯(lián)C-ADU Pro國產(chǎn)高算力智駕域控制器解決方案
在低速無人駕駛領(lǐng)域，中信科智聯(lián)聯(lián)合合作伙伴打造廣州白云國際機(jī)場(chǎng)C-V2X車路協(xié)同系統(tǒng)建設(shè)方案和車-路-云協(xié)同方案，實(shí)現(xiàn)C-V2X+自動(dòng)駕駛貨運(yùn)車輛商用案例落地；在新疆天池南某礦區(qū)，對(duì)多種車型的礦卡車輛進(jìn)行智能網(wǎng)聯(lián)化改造，基于C-V2X技術(shù)實(shí)現(xiàn)了“車-路-云-位-圖”五位一體的協(xié)同智能，實(shí)現(xiàn)礦區(qū)無人化協(xié)作運(yùn)輸，對(duì)提升礦區(qū)車輛運(yùn)輸效率、降低事故具有顯著效果。
立足當(dāng)下——車聯(lián)網(wǎng)規(guī)模商用并不遙遠(yuǎn)
“車聯(lián)網(wǎng)規(guī)模商用并不遙遠(yuǎn)，伴隨著L2新車規(guī)模商用和C-NCAP引入C-V2X功能，汽車前裝C-V2X的滲透率將快速上升。C-V2X車聯(lián)網(wǎng)近期可應(yīng)用于有人駕駛的輔助駕駛（L2+），提升道路安全、交通效率；也可用于特定場(chǎng)景的中低速智能網(wǎng)聯(lián)無人駕駛（L4），解決當(dāng)下行業(yè)應(yīng)用痛點(diǎn)�！� 中國信科集團(tuán)副總經(jīng)理、總工程師陳山枝博士如是說道。
在這場(chǎng)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)與企業(yè)的雙向奔赴中，中信科智聯(lián)作為行業(yè)領(lǐng)軍者，不斷擦亮自身C-V2X科技底色，凝聚創(chuàng)新精神與研發(fā)實(shí)力，持續(xù)增強(qiáng)企業(yè)核心戰(zhàn)力，同時(shí)不遺余力地支持制定車路云一體化產(chǎn)業(yè)政策、方案規(guī)劃等，助力產(chǎn)業(yè)全面快速推進(jìn)，賦能汽車、交通行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，為中國式現(xiàn)代化建設(shè)貢獻(xiàn)力量。
