通信基站一般用市電供電，為保證基站正常工作，需要給基站配備備用電源系統(tǒng)如鉛酸蓄電池組和移動(dòng)油機(jī)，在斷電時(shí)，備用電源系統(tǒng)為基站中的負(fù)載供電，保證設(shè)備的正常運(yùn)行。
鉛酸蓄電池的優(yōu)點(diǎn)是比較安全且采購(gòu)成本較低，其缺點(diǎn)是體積大、笨重、造成一次和二次環(huán)境污染、備電時(shí)間有限且有不確定性、對(duì)環(huán)境溫度要求苛刻。
當(dāng)鉛酸蓄電池因放電時(shí)間較長(zhǎng)將要退服或出現(xiàn)故障時(shí)，移動(dòng)油機(jī)成為現(xiàn)實(shí)可用的備用電源，但移動(dòng)油機(jī)后勤保障復(fù)雜，需有人值守，有噪聲污染及廢氣污染。
鑒于鉛酸蓄電池和移動(dòng)油機(jī)的種種缺點(diǎn)，加之能源危機(jī)和人們環(huán)保意識(shí)的提高，尋求新的備用電源的呼聲越來(lái)越高，氫燃料電池是最理想的替代者之一。
二、 氫燃料電池的原理
氫燃料電池是一種高效電化學(xué)能量轉(zhuǎn)換器，把氫氣（燃料）和氧氣（來(lái)自空氣）中的化學(xué)能直接轉(zhuǎn)化成電能。只要有燃料和空氣不斷輸入，燃料電池就能源源不斷地產(chǎn)生電能，因此，燃料電池兼具電池和油機(jī)的特點(diǎn)。
燃料在燃料電池的陽(yáng)極被氧化，生成質(zhì)子和電子；質(zhì)子通過(guò)電解質(zhì)遷移到陰極，電子通過(guò)外電路遷移到陰極為外界負(fù)載提供電能；遷移到陰極的質(zhì)子、電子和陰極處來(lái)自空氣中的氧氣結(jié)合生成水。燃料電池的主要優(yōu)點(diǎn)包括：高效率（不受“卡諾循環(huán)”的限制）、零或超低排放、機(jī)械結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、擴(kuò)展容易、安靜、安全、可靠、能用可再生能源為燃料、只要有燃料就可連續(xù)不斷地發(fā)電。
三、 氫燃料電池與現(xiàn)有備用電源的比較
1、與鉛酸電池的比較
和鉛酸電池相比，燃料電池的主要優(yōu)點(diǎn)包括：
適應(yīng)環(huán)境溫度范圍寬廣，基站溫度可設(shè)定在32℃或更高，這樣每年可節(jié)約大量空調(diào)電費(fèi)。
只要保證氫氣的供應(yīng)就可持續(xù)供電，在發(fā)生大的自然災(zāi)害時(shí)可以保持長(zhǎng)時(shí)間的通信暢通，為此而保護(hù)的生命、財(cái)產(chǎn)是難以用金錢(qián)來(lái)衡量的。
按設(shè)定電壓穩(wěn)定輸出電能，而不像鉛酸電池在剩余電量達(dá)到最低值前，放電電壓衰減很快且難以預(yù)測(cè)。
重量輕，不需特殊的承重處理。
占地面積小，安置位置靈活，既可安置在室外也可安置在室內(nèi)。
壽命設(shè)計(jì)一般是累計(jì)使用時(shí)間1500小時(shí)、累計(jì)開(kāi)關(guān)次數(shù)超過(guò)600次、儲(chǔ)存壽命10年，而鉛酸電池幾年就要更換。
安全性高，燃料電池系統(tǒng)中有多種傳感器，系統(tǒng)可自動(dòng)采取應(yīng)對(duì)措施，如：當(dāng)氫氣泄漏時(shí)，燃料電池控制系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)關(guān)閉氣源，避免泄漏持續(xù)；可遠(yuǎn)程監(jiān)控，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題。世界上還沒(méi)有燃料電池發(fā)生氫氣燃爆事故。
2、與移動(dòng)油機(jī)的比較
與移動(dòng)油機(jī)比較，氫燃料電池最大優(yōu)點(diǎn)是：
自動(dòng)控制，可實(shí)現(xiàn)無(wú)人值守，通過(guò)遙測(cè)、遙控手段來(lái)監(jiān)控系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)及氫氣的剩余量，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程管理。
低噪音、無(wú)廢氣排放。燃料電池系統(tǒng)機(jī)械運(yùn)動(dòng)部件較少，所以系統(tǒng)比較安靜，其排放物為水，對(duì)環(huán)境友好。
四、 通信備用氫燃料電池系統(tǒng)的應(yīng)用
1、系統(tǒng)的接入
燃料電池系統(tǒng)可以布置于室內(nèi)和室外，但作為通信備用電源系統(tǒng)，根據(jù)現(xiàn)有通信機(jī)房的相關(guān)管理規(guī)范，燃料電池備用電源系統(tǒng)只能布置于室外。
燃料電池系統(tǒng)的功率輸出線只需和整流器中的直流母線連接即可，另外，由于配置啟動(dòng)電池（小容量），需提供一路市電給啟動(dòng)電池充電。燃料電池系統(tǒng)支持手動(dòng)啟動(dòng)、自動(dòng)啟動(dòng)和遠(yuǎn)程啟動(dòng)三種方式。
2、運(yùn)行與維護(hù)
當(dāng)市電正常時(shí)，燃料電池系統(tǒng)待機(jī)。市電通過(guò)專用充電器給燃料電池啟動(dòng)電池充電，氫氣電磁閥關(guān)閉。
當(dāng)市電中斷后，燃料電池系統(tǒng)立即啟動(dòng)。燃料電池系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)檢測(cè)到市電中斷，立即完成開(kāi)啟氫氣電磁閥等一系列動(dòng)作，開(kāi)始發(fā)電；啟動(dòng)電池同時(shí)給直流負(fù)載提供短時(shí)間的不間斷供電；燃料電池連續(xù)運(yùn)行，給直流負(fù)載供電。
當(dāng)市電恢復(fù)后，燃料電池系統(tǒng)自動(dòng)停機(jī)。燃料電池系統(tǒng)檢測(cè)到市電恢復(fù)，關(guān)閉氫氣電磁閥等，系統(tǒng)進(jìn)入待機(jī)狀態(tài)。
燃料電池系統(tǒng)可以自動(dòng)檢測(cè)剩余氫氣量，根據(jù)設(shè)定自動(dòng)提醒工作人員更換氫氣瓶。
3、經(jīng)濟(jì)性比較
燃料電池的應(yīng)用成本主要是兩項(xiàng)：系統(tǒng)采購(gòu)成本及氫氣使用成本。目前燃料電池的一次采購(gòu)成本比鉛酸電池高，但在燃料電池10年的壽命周期內(nèi)，鉛酸電池的采購(gòu)成本也不菲。目前燃料電池的生產(chǎn)量較少，當(dāng)大批量生產(chǎn)時(shí)，其成本可比目前低很多；美國(guó)能源部的報(bào)告指出，如果每年生產(chǎn)50萬(wàn)輛、使用80kW燃料電池的汽車(chē)，燃料電池每千瓦的成本在2010年就可以降到70美元。每一個(gè)40升、125個(gè)大氣壓的常規(guī)鋼瓶，可以產(chǎn)電7kWh左右。對(duì)于一個(gè)2kW的基站，可以供電3.5個(gè)小時(shí)，氫氣費(fèi)用（包括運(yùn)費(fèi)）約40-90元人民幣。延長(zhǎng)備電時(shí)間只需增加鋼瓶數(shù)量即可，而且鋼瓶可在線更換。假設(shè)一年停電150個(gè)小時(shí)，需43瓶氣體，氫氣使用總成本為1720-3870元人民幣。
使用燃料電池備用電源的基站的溫度可設(shè)定在32oC（現(xiàn)在是25oC）或更高，可以節(jié)約大量的空調(diào)耗電。其次，可節(jié)約對(duì)原需配置的鉛酸電池的充電及浮充耗電；由于燃料電池可靠性高，使用周期長(zhǎng)，平均維護(hù)費(fèi)用較低。
所以，在10年的壽命周期內(nèi)，燃料電池壽命周期成本（含初次購(gòu)買(mǎi)成本、氫氣使用成本、維護(hù)成本）會(huì)比采用鉛酸電池的壽命周期成本更有優(yōu)勢(shì)。
4、應(yīng)用案例
氫燃料電池在全球已得到大量的實(shí)際應(yīng)用，累計(jì)已有數(shù)千套，IdaTech和印度的ACME集團(tuán)在2008年簽訂了多達(dá)3萬(wàn)臺(tái)5kW燃料電池系統(tǒng)協(xié)議，用于印度電信市場(chǎng)。燃料電池還被應(yīng)用于嚴(yán)寒及酷熱地區(qū)，充分展示了極強(qiáng)的環(huán)境適應(yīng)能力。
五、 氫燃料電池的安全性及氫氣來(lái)源
氫氣是最輕的氣體，如果氫氣泄露，它會(huì)快速向上擴(kuò)散，其速度接近20米/分鐘，很難在空氣中積聚，從而減少燃燒或爆炸的可能性。
下表對(duì)氫氣和常見(jiàn)的兩種氣體的燃爆特性進(jìn)行了比較，可見(jiàn)，氫氣并不比常見(jiàn)的氣體危險(xiǎn)，相反，它甚至更安全。
氫氣是來(lái)源最廣泛的燃料，可以用各種可再生或不可再生的能源制備，目前氫氣主要來(lái)源于工業(yè)副產(chǎn)氣和電解水制氫。在煉焦、冶煉、氯堿、合成氨工業(yè)中有大量的富氫副產(chǎn)氣。以煉焦工業(yè)為例，副產(chǎn)氣叫焦?fàn)t煤氣，氣體中含氫氣約56%，按我國(guó)的焦炭產(chǎn)量算，每年可產(chǎn)焦?fàn)t煤氣300多億立方米，相當(dāng)于“西氣東輸”工程設(shè)計(jì)年輸氣量120億立方米的2倍多，但這些焦?fàn)t氣大部分被點(diǎn)燃排空，未被回收利用。目前我國(guó)從副產(chǎn)氣中回收氫氣的工藝非常成熟，只是因?yàn)橛脷涫袌?chǎng)需求較小，尚未形成便捷的制氫、供氫網(wǎng)絡(luò)，所以對(duì)燃料電池的大范圍應(yīng)用形成一定的制約。
