飛象網訊（崔玉賢/文）每個大事件都會推動CMMB的向前一步。奧運會、世博會的洗禮，讓CMMB大放異彩。今年的歐洲杯又在熱火朝天的進行著。車載CMMB或許可以讓身在戶外的你我不再錯過任何一場賽事。不知不覺中，CMMB已經成為了汽車的標配。思亞諾副總裁、中國區(qū)總經理王渭認為，車載CMMB在觀念上有了突破，已經被汽車廠家接受，車載CMMB的爆發(fā)將在不久的將來。
思亞諾副總裁、中國區(qū)總經理王渭
車載CMMB正處于爆發(fā)的前夜
CMMB采用衛(wèi)星發(fā)射信號、地面發(fā)射塔接受信號的方式覆蓋。因此，“無流量、低資費”成為一直以來CMMB的宣傳優(yōu)勢。CMMB除了搭載手機、MP5、平板電腦、手持GPS外，還可以搭載到汽車上，而汽車也成為CMMB發(fā)展的主戰(zhàn)場。
車載具備CMMB功能不僅提高了產品的品質，而且還可以為用戶提供豐富的電視、廣播、導航、財經等內容。CMMB的進入徹底革命了傳統(tǒng)的車載導航的車間的娛樂方式�！半S著CMMB覆蓋越做越好，車載CMMB發(fā)展自然而然的越來越多。剛開始是后裝設備，慢慢的CMMB逐漸成為了汽車的標配，70%的汽車都搭載了CMMB功能�！蓖跷急硎�。
截至目前，中廣傳播集團已經建成了全球最大的移動多媒體廣播電視網，全國已有330個城市，267個縣級市完成了CMMB網絡覆蓋。據了解，車載CMMB分為便攜、原裝、后裝三類實現形式。目前，搭載CMMB功能的車款已達數百種，奧迪、途銳、奔騰等大眾系、比亞迪、奇瑞等量產車型均已內置CMMB產品，而奔馳和寶馬也將在今年第二季度在高端進口車上配置相應產品。
裝載CMMB對汽車來說是個增值，是功能上的錦上添花。車載CMMB后裝市場先開始起步，而原裝市場，由于涉及到汽車生產線的改變，發(fā)展周期需要長一些。在車載CMMB芯片市場占有絕對領先優(yōu)勢的思亞諾經驗透露：“車載CMMB原裝周期長則需要五年，最快也要三年，因為需要很多測試�！�
這意味著，一旦選擇了某家芯片的CMMB車型，汽車廠商不會再輕易的做出更換，相對來說，車載CMMB市場轉換率還是比較低，一旦系統(tǒng)通過測試，汽車廠商都不會輕易更換芯片廠商。據王渭透露，思亞諾在車載CMMB后裝市場占有70%-80%的市場份額，而在原裝市場上幾乎俘獲全部市場。
如果再提今年是車載CMMB發(fā)展元年已經太晚了。王渭認為現在應該正處于車載CMMB爆發(fā)期的前端。就思亞諾來說，2011年已經與大眾集團、奧迪開始了合作，搭載CMMB的量產車已經上市，而奔馳、寶馬以及國內的品牌廠商都已經開始向這個方向努力。王渭表示，等這一波汽車上市，車載CMMB的爆發(fā)期也就到了。
測試成本占比最高
在整個車載CMMB市場，系統(tǒng)測試是在成本中占比最高的一部分。車載CMMB硬件成本并不是很高，所以車載CMMB價格并不是很敏感。但是需要在前期驗證上花很長的時間。汽車類終端和其他終端CMMB終端相比對可靠性、靈敏度要求更高�！捌嚨沫h(huán)境更嚴酷一些，平常手機在室溫打電話很正常，但如果很冷的地方就會發(fā)現電池很快就沒電了。而汽車由于是在室外，環(huán)境變化很大。芯片的工作溫度就不可能是0攝氏度-60攝氏度，很可能是負40攝氏度到80攝氏度。另外還有潮濕性，汽車在下雨天也是要開的，整個模塊的防潮性必須很好�！蓖跷寂e例道，“此外，還有抗干擾能力也需要更強，車里面有很多火花塞，電磁干擾沖擊比較多，因此，芯片各方面性能要求更高�！�
思亞諾有專門的一個芯片，滿足專門的汽車電子規(guī)范AECQ100。該芯片的封裝和普通消費電子就稍有不同，需要和模塊廠商一起工作，保障其可靠性。據王渭透露，最復雜的系統(tǒng)一個模塊里面有三個芯片，車載的最高級模塊就是三個天線，裝在車的不同部位，即使有一個有問題，另一個也可以正常使用，都有一些冗余設計。
“車載CMMB原裝市場最重要的還是可靠性問題。在技術方面思亞諾已經做了足夠的積累，我們需要繼續(xù)做的一個工作就是保障對CMMB網絡演進的持續(xù)支持，不斷地為客戶提供一個持續(xù)性的方案。在硬件不改變的前提下，軟件上能夠做到平滑升級。”王渭表示。
據中廣傳播透露預計今年全國將有4萬至10萬政府機關用車加載CMMB車載影音，同時市場上也將帶動800萬以上的汽車裝備CMMB車載影音。
在觀念上車載CMMB已經被廣泛接受，怎樣將觀念轉換成實際的產品，怎樣引領車載市場的爆發(fā)還有很多工作要做。
