6月21日消息，中國移動(微博)爭取固網牌照一事今年以來一直為業(yè)界焦點，6月20日下午，中國移動董事長奚國華詳細談及了此事，他堅定地談了幾點：一是沒給中國移動牌照，也可通過鐵通的固網牌照做；二是中國移動做固網業(yè)務會有選擇地去做；三是中國移動不會做搞價格戰(zhàn)，中國電信(微博)和聯通不用擔心。
不發(fā)固網牌照也可通過鐵通做業(yè)務
奚國華是在今天的亞洲移動通信大會期間接受媒體集體專訪時談及此事的，他至少花了15分鐘闡述了他及中國移動對于固網牌照的看法。
現有的政策障礙主要來自2008年電信業(yè)重組后給三大運營商頒發(fā)的牌照，當時，中國電信662億收購聯通C網 并獲移動牌照 ，中國移動的基礎電信業(yè)務經營許可證中則沒有固網業(yè)務，中國聯通(微博)本來就是全業(yè)務運營商。
后來，2009年12月25日，工信部又發(fā)布了個《工業(yè)和信息化部發(fā)布關于進一步落實規(guī)范電信市場秩序有關文件精神的通知》(工信部第686號)，文件中明確指出：中國移動只能經營利用TD-SCDMA網絡開展的無線寬帶接入業(yè)務，有線寬帶業(yè)務授權中國鐵通集團有限公司運營。
這被業(yè)內解讀為禁止中國移動直接運營固網寬帶的政策，從此，686號文件成為中國移動的緊箍咒。
“對中國移動的固網牌照限制屬于不對稱管制，這個不對稱管制政策的制定當年還是我主導制定的，到了移動后，解鈴還需系鈴人，我現在壓力很大”，談及當年的政策出臺背景，曾任信產部和工信部副部長的奚國華如此說。
他說，“當時的情況是中國移動的份額較大，為了平衡市場，所以制定了686號文件，當時是以兩年為限制，想要中國聯通拿到WCDMA牌照后是否能快速發(fā)展”。
他同時指出，“當時的686號文件也沒有把政策封死，鐵通有固網牌照。換句話說，中國移動可以通過鐵通做固網業(yè)務，這兩年中國移動也是這么做的。 當然，如果可以直接拿到牌照會更好一些，因為可以避免相關的關連交易”。
中國移動不會大規(guī)模做固網業(yè)務
迄今為止，三大運營商中，中國電信和中國聯通是全業(yè)務經營商，只有中國移動沒有固網牌照。之前，在出席各自的股東大會時，中國移動董事長奚國華表示，希望中國監(jiān)管部門即將取消不對稱管制，批準中國移動進入固網及寬帶領域。中國電信董事長王曉初表示，希望現有管制規(guī)則不變，但最終視乎監(jiān)管部門結論。其言下之意應該是不希望現有牌照規(guī)則改變。
而這兩天又傳“中國移動已確定拿到固網牌照”，對此，奚國華說，“中國移動是否應該拿固網牌照，這個決策是我的繼任者來做�，F在也在評估”。顯然，他的潛在之意是，還沒有拿到固網牌照。
。 同時，認為中國移動做固網業(yè)務不值得其它運營商擔心，他說，“大家擔心中國移動一旦拿到牌照，會不會大舉進軍固網領域，造成在固網領域的惡性競爭？我可以很負責任的說，不會的。為什么？中國移動固網的發(fā)展戰(zhàn)略總的原則是兩句話：有所為，有所不為；對中國移動這么一個上市公司來說，必須是有投入產出的去做。移動通信業(yè)務的回報率還是相當豐厚。固網的利潤已經相當薄了，基于這些，已經決定中國移動不會在固網領域里面大肆進軍，造成一場惡意的價格戰(zhàn)，這是不可能的”。
中國移動希望做的三大固網業(yè)務重點
而對于中國移動到底想做哪些固網業(yè)務，奚國華說，第一個是區(qū)域的傳輸網，因為基站與基站、基站與交換點之間的傳輸需求量會發(fā)生爆炸式的增長。而無線傳輸最終還是要反應到有線傳輸上，現在兩個基站間可能會有幾個G以上的傳輸，一般的微波傳輸滿足不了，所以需要建傳輸網，這是中國移動要抓緊做的，并且現在就能做，和是否拿牌照根本沒有關系。
第二個要重點做的是中國移動的公共互聯網。中國移動的公共互聯網現在極不發(fā)達，大部分的數據還是從中國電信和中國聯通那里取的，每年要付大量的互聯互通費，質量上可能還有一些問題。如果可以把中國移動的公共互聯網建設起來的話，不僅能省去互聯互通費，還可以賺IDC業(yè)務利潤，一舉兩得，這也和競爭沒有什么大的關系，是中國移動自身業(yè)務發(fā)展的需要。
第三，中國移動會做一些高端業(yè)務，尤其是集團客戶的光纖到戶，集團客戶，是中國移動今后發(fā)展的重點之一，有了固網就更好做集團客戶”。
