5月17日，以“信息通信技術(shù)與改善道路安全”為主題的“2013年世界電信和信息社會日大會”在北京召開。工業(yè)和信息化部副部長尚冰和交通運輸部副部長高宏峰出席了會議并講話。
會上，中國電信副總經(jīng)理張繼平、中國移動副總經(jīng)理李正茂、中國聯(lián)通副總經(jīng)理李剛分別介紹了三大運營商助力交通信息化建設(shè)所做的工作。信息通信行業(yè)和交通領(lǐng)域的專家、學(xué)者以及信息通信研發(fā)、制造業(yè)的高層領(lǐng)導(dǎo)出席大會，并從解決方案開發(fā)、車載設(shè)備研制、運營等多角度就車聯(lián)網(wǎng)和智慧交通等相關(guān)內(nèi)容發(fā)表演講。
隨著車載終端、大數(shù)據(jù)平臺技術(shù)等發(fā)展，通過ICT進一步提高交通安全、交通效率降低能耗和污染已經(jīng)成為交通、汽車和通信領(lǐng)域的共識。
跨界融合需求迫切
隨著汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模和汽車保有量不斷上升，由此引發(fā)的交通擁堵、交通事故問題上升，通過信息通信技術(shù)的滲透與融合，推動智能交通體系建設(shè)，解決日益凸顯的道路安全問題變得更為迫切。而隨著云計算、大數(shù)據(jù)等技術(shù)的發(fā)展，更廣闊的跨界、融合發(fā)展成為可能。
中國2012年中國汽車產(chǎn)銷量雙雙超過了1900萬輛，蟬聯(lián)世界第一位。截止到去年底我國的汽車保有量已經(jīng)達(dá)到了1.2億輛。專家預(yù)測未來十年，我國汽車保有量到2020年將接近2億輛。汽車保有量的增加使得道路交通安全面臨諸多挑戰(zhàn)。僅2001年到2010年這十年中，全國交通事故死亡人數(shù)達(dá)到90萬人，每年依然有大概21萬起交通事故，有6萬多人因交通事故而死亡。所以交通事故已經(jīng)成為我國國人第一傷害致死的死因。
隨著信息通信技術(shù)的發(fā)展，我們看到整個應(yīng)用信息技術(shù)改造汽車安全系統(tǒng)，使人、車、路協(xié)同發(fā)展有了快速的推進。
目前各種信息手段改善交通安全的問題已經(jīng)開始應(yīng)用，比如車載黑匣子系統(tǒng)、緊急呼叫系統(tǒng)、車載網(wǎng)環(huán)境通信。
新技術(shù)發(fā)揮支撐作用
在3G網(wǎng)絡(luò)、智能終端和應(yīng)用開發(fā)三因素的共同驅(qū)動下，當(dāng)前以移動互聯(lián)網(wǎng)為代表的信息通信技術(shù)正在把整個經(jīng)濟社會帶入一個全新的快速的發(fā)展通道。移動互聯(lián)網(wǎng)又為智慧交通、高效交通、綠色交通提供了重要的支撐手段。
愛立信中國通信有限公司總裁趙鈞陶表示，要想使道路交通安全能夠達(dá)到一個新的高度，新的水平，我們需要人、路、車基礎(chǔ)設(shè)施互動，而最近這些年迅猛發(fā)展的移動互聯(lián)網(wǎng)對道路交通安全具有天然的優(yōu)勢。
以智能終端為主要承載方式的移動互聯(lián)網(wǎng)具有廣泛的天然覆蓋性。隨著全球越來越多的車聯(lián)入了互聯(lián)網(wǎng)，其最有可能作為提升交通安全的新技術(shù)和新工具。其次，隨著移動網(wǎng)絡(luò)速度不斷的提升，移動網(wǎng)絡(luò)可以提供更多的功能。此外，移動網(wǎng)絡(luò)本身強大的后端系統(tǒng)，能夠進行數(shù)據(jù)的采集、分析、處理。
隨著產(chǎn)業(yè)融合步伐的加快，目前主流設(shè)備商都進入了智能交通領(lǐng)域。愛立信開發(fā)了車聯(lián)網(wǎng)的云平臺，基于物聯(lián)網(wǎng)建立終端的連接平臺。高通公司主要基于Ecall做相應(yīng)工作。當(dāng)汽車發(fā)生事故的時候，它同時會并發(fā)語音和數(shù)據(jù)量套傳輸過程。這一套數(shù)據(jù)的過程會把通過智能汽車領(lǐng)域采取汽車碰撞的一些情況，以及通過衛(wèi)星定位系統(tǒng)出事位置地理信息的情況迅速報告到一個中心(COR)，這個部門馬上會報告給第一級救援部門。
作為基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)提供者的運營商在智能交通領(lǐng)域發(fā)揮著基礎(chǔ)支撐作用。中國移動過去幾年在車聯(lián)網(wǎng)方面進行一些技術(shù)的創(chuàng)新的研發(fā)以及有關(guān)產(chǎn)業(yè)架構(gòu)的分析和設(shè)計。李正茂表示，最近時期車聯(lián)網(wǎng)概念方興未艾，將信息通信技術(shù)對道路交通安全的促進和滲透推進到了一個新的階段。隨著車載終端、大數(shù)據(jù)平臺技術(shù)等發(fā)展，通過車聯(lián)網(wǎng)進一步提高交通安全、交通效率降低能耗和污染逐漸成為交通、汽車和通信領(lǐng)域的共識。
中國聯(lián)通利用WCDMA網(wǎng)絡(luò)全力支撐推動公交智能化，實現(xiàn)智能監(jiān)控，電子站牌、車輛調(diào)用等功能，據(jù)悉，目前已經(jīng)在北京、山東、上海、廣東等多個省180個城市，超過15萬輛公交車上應(yīng)用。此外中國聯(lián)通通過加速升級移動通信網(wǎng)絡(luò)，為移動互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展鋪了暢通的高速公路。目前中國聯(lián)通移動網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)全網(wǎng)開放了21兆，部分熱點地區(qū)開放了42兆。不久的將來還會為客戶提供100兆的網(wǎng)速。中國電信則通過在上海南京建立了兩大交通行業(yè)信息化研究基地，和針對乘用車、商用車市場，結(jié)合預(yù)裝、后裝的不同的需求打造專業(yè)的交通信息服務(wù)團隊。
把握三個關(guān)鍵點
要充分發(fā)揮信息技術(shù)對智能交通的支撐作用，需要把握智能化、標(biāo)準(zhǔn)化和合作共贏三個關(guān)鍵點。
李剛表示，智能化是一個必然發(fā)展方向。道路安全是一個很復(fù)雜的系統(tǒng)工程。包括人、車、路的綜合協(xié)調(diào)。新一代智能化信息通信技術(shù)可以從三個方面大大提高數(shù)據(jù)處理的效率。首先是感知層廣泛采用傳感器的網(wǎng)絡(luò)和短距離通信技術(shù)，可以更好的協(xié)調(diào)車與車、車與路的關(guān)系，實現(xiàn)智能交通通信信號的控制等能力。廣義方面采用通信技術(shù)可以實現(xiàn)大帶寬的無線傳輸，從而使面向行車安全的超大數(shù)據(jù)規(guī)模的車輛狀態(tài)監(jiān)控與行車數(shù)據(jù)采集和實時傳輸成為可能。應(yīng)用層方面，引進了云計算、大數(shù)據(jù)等海量信息處理技術(shù)，可以實現(xiàn)數(shù)據(jù)的可靠存儲，以及各類應(yīng)用的快速部署。使交通基礎(chǔ)設(shè)施自動的根據(jù)交通狀況進行智能調(diào)節(jié)，讓交通參與者獲得高效安全的交通服務(wù)。
標(biāo)準(zhǔn)化是產(chǎn)業(yè)規(guī)模推廣的基礎(chǔ)�；仡櫿麄�信息產(chǎn)業(yè)的發(fā)展史，標(biāo)準(zhǔn)化以及互聯(lián)網(wǎng)、互通開放都是應(yīng)用得以規(guī)模發(fā)展的基礎(chǔ)。道路交通服務(wù)涉及到社會發(fā)展的各個領(lǐng)域。應(yīng)用跨度大、業(yè)分散度高，產(chǎn)業(yè)鏈長，技術(shù)集成性高。因此道路交通安全領(lǐng)域需要一個統(tǒng)一的開放的標(biāo)準(zhǔn)，這就需要各方在政府各行業(yè)的管理部門帶領(lǐng)下，積極推進標(biāo)準(zhǔn)化的建設(shè)。通過這個標(biāo)準(zhǔn)化來提高效率實現(xiàn)信息共享，降低運營成本。
此外合作共贏是產(chǎn)業(yè)做大的先決條件。交通問題是民生問題，需要社會各方長期共同的努力，需要營造一個健康的生態(tài)環(huán)境。李正茂表示，我們建議以安全為目標(biāo)多方參與并受益的車聯(lián)網(wǎng)安全協(xié)同平臺。中國移動愿意做好基礎(chǔ)服務(wù)和做好平臺提供者的角色。
此外，從單車安全向交通整體安全邁進，以多種立法手段促進并保障更多的車輛的聯(lián)網(wǎng)也是中國目前需要解決的問題。在這方面，歐美一些發(fā)達(dá)國家在利用信息技術(shù)解決道路安全的問題上從立法層面和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)強制推進給中國以經(jīng)驗借鑒。例如美國強制立法在汽車上安裝黑匣子，美國將頒布專用的短程通信技術(shù)，建成DSRC，歐盟推進Ecall系統(tǒng)等。
