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華為積極推廣eLTE交通行業(yè)解決方案 加快催熟產(chǎn)業(yè)鏈

2013年5月28日 11:03  CCTIME飛象網(wǎng)  作 者:章芳

    飛象網(wǎng)訊(章芳/文)在信息通信技術(shù)高速發(fā)展的今天,多種無線技術(shù)被應(yīng)用在交通行業(yè)。例如,高速鐵路采用的GSM-R技術(shù),民航、地鐵、港口采用的Tetra或者Wi-Fi技術(shù),和近年出現(xiàn)的可應(yīng)用于軌道,機場,港口等行業(yè),利用單張網(wǎng)絡(luò)就可以同時支持語音集群和寬帶數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)的eLTE解決方案。華為企業(yè)無線營銷部部長于福勇表示,作為該解決方案的主導(dǎo)者,目前華為正在跟國內(nèi)外廠商廣泛合作,以促進產(chǎn)業(yè)鏈更進一步的成熟。

    為什么推出eLTE解決方案

    無線通信在交通行業(yè)面臨眾多挑戰(zhàn),例如信號干擾、覆蓋盲點、高速移動、業(yè)務(wù)多樣、帶寬壓力大、維護困難。

    以Wi-Fi為例,其使用的是公共頻段,容易受干擾,無法保證網(wǎng)絡(luò)的服務(wù)質(zhì)量;同時,因為WiFi的單站覆蓋范圍小,在港口集裝箱密集的情況或其它建站約束嚴格的條件下,會導(dǎo)致覆蓋盲區(qū)。同時,Wi-Fi的移動性比較差,對移動性能的支持只能達到120公里/小時,對于高速發(fā)展的交通行業(yè),這是一個嚴重的限制。

    此外,因為Wi-Fi覆蓋不好,在機場、港口一些覆蓋盲區(qū)的地方,客戶有時候會使用運營商的網(wǎng)絡(luò),但運營商的網(wǎng)絡(luò)主要是針對大眾用戶,不是專用于行業(yè)市場,無法保證業(yè)務(wù)的穩(wěn)定性和服務(wù)質(zhì)量等。所以從行業(yè)市場在通信安全性和業(yè)務(wù)質(zhì)量等方面的高要求來考慮,行業(yè)客戶需要專網(wǎng)專建。

    華為企業(yè)無線營銷部部長于福勇也表示,如果同時建設(shè)窄帶數(shù)字集群TETRA和WiFi兩張網(wǎng)絡(luò),來滿足語音集群和大流量的數(shù)據(jù)業(yè)務(wù),一方面客戶需要同時維護兩張網(wǎng)絡(luò),為運營帶來不便;另一方面,最終客戶需要同時使用兩套終端,操作也不夠方便。eLTE是目前最適合行業(yè)市場的無線解決方案,有著得天獨厚的優(yōu)勢。“帶寬高,移動性好,抗干擾能力強,覆蓋距離遠,這幾點是Tetra和Wi-Fi不可比擬的!

    據(jù)于福勇介紹,華為eLTE方案的亮點主要有三方面。第一,一張網(wǎng)絡(luò)既支持語音集群,也可以支持數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)。第二,性能可與Tetra媲美,解決方案容量比Tetra大。第三,華為eLTE解決方案可以支持多種頻段,可以適應(yīng)嚴酷環(huán)境,滿足行業(yè)市場的定制需求。

    對于業(yè)界曾有人士說未來十年都不會有很好的通信方案去替代Tetra,華為企業(yè)無線寬帶總經(jīng)理李勝利則表示了不同看法,他認為Tetra被新技術(shù)替代是不可避免的,這個時間用不了十年,單網(wǎng)趨勢肯定會到來。

    華為LTE行業(yè)商用網(wǎng)絡(luò)已有18張

    據(jù)了解,截至2013年Q1,華為在全球已有78張LTE運營商商用網(wǎng)絡(luò),18張eLTE行業(yè)商用網(wǎng)絡(luò)。并且eLTE解決方案在某些行業(yè)實現(xiàn)了全球首個應(yīng)用,例如,挪威的Tampnet實現(xiàn)了世界首個油田領(lǐng)域的LTE應(yīng)用,南方電網(wǎng)實現(xiàn)了世界首個電力領(lǐng)域的LTE應(yīng)用,中國某鐵路實現(xiàn)了LTE技術(shù)在鐵路行業(yè)的首次應(yīng)用。

    在機場領(lǐng)域,據(jù)李勝利介紹:“西安機場的整個工程在2月份已經(jīng)建設(shè)完工,現(xiàn)在正處在跟西安機場的各個業(yè)務(wù)對接階段。西安機場要疊加很多自身的豐富應(yīng)用,更上層的業(yè)務(wù)應(yīng)用涉及到機場本身的行業(yè)特點,華為負責把網(wǎng)絡(luò)和通道建設(shè)好。目前,通道的建設(shè)工作已經(jīng)完備!

    推動標準國際化

    對于業(yè)界一直很關(guān)心的eLTE標準問題,于福勇表示華為持開放共贏的策略。華為在終端可以提供芯片和無線小模塊,合作伙伴可以集成華為的無線模塊,針對港口、民航和鐵路,做自己的終端。在上層應(yīng)用方面,有很多不同的集群調(diào)度系統(tǒng),華為也對此提供開放的平臺,和友商進行廣泛合作。

    據(jù)于福勇介紹,“在標準方面,華為在今年年初加入了TCCA(前身為Tetra聯(lián)盟)。因為華為在寬帶上過去幾年一直有很好的表現(xiàn),我們希望通過國際組織盡早推動Tetra向?qū)拵Ъ旱难葸M。另外,在中國,華為作為CCSA(China Communications Standards Association,中國通信標準化協(xié)會)的成員,依據(jù)其強大的無線通信領(lǐng)域的技術(shù)積累以及專網(wǎng)寬帶集群解決方案的實力,通過積極承辦專業(yè)集群標準會議以及提交相關(guān)的會議提案,積極參與CCSA寬帶專業(yè)集群標準的制定和演進,為國內(nèi)CCSA專業(yè)集群標準演進貢獻更多力量。

    李勝利介紹,在4月2號科技部組織的eLTE寬帶集群鑒定會上,科技部給華為公司提出了相關(guān)要求,希望盡快成為國際標準。

    “華為公司組織了強大的標準推動團隊,將協(xié)同其他友商和業(yè)界伙伴,共同去推動!崩顒倮硎荆皹藴实膯栴}如果不能解決,可能造成市場推廣的混亂。華為公司會在標準領(lǐng)域加大投入,把相關(guān)的技術(shù)跟合作伙伴以及相關(guān)的廠家及時分享,和大家共同將市場做大。華為公司為此成立了專門的團隊,希望加快步伐,打造成熟的產(chǎn)業(yè)鏈”

編 輯:章芳
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