在互聯(lián)網(wǎng)時代全球化背景下，海纜取代衛(wèi)星成為首選的傳輸方式，已經(jīng)是個不爭的事實。2015年，全球超97%的數(shù)據(jù)流量是通過海底光纜傳輸，剩余3%則由衛(wèi)星系統(tǒng)傳輸。一條高容量的海底光纜是跨海大陸間或島嶼間重要的有線通信媒介，海底光纜的長度從幾千米到35000千米不等。目前，海底光纜的容量多為100Gbps，隨著400G技術(shù)的逐步推進，預(yù)計到2017年400Gbps容量的海底光纜將被采納并商用。得益于高速容量，海底光纜每天能夠傳輸大量數(shù)據(jù)流量。
事實上，海底通信比互聯(lián)網(wǎng)還要早100年；在1850年，盎格魯-法國電報公司在英法之間鋪設(shè)了世界第一條海底電纜，用來發(fā)送莫爾斯電報密碼，當(dāng)時的海底通信是借助電纜來實現(xiàn)的；20世紀(jì)50年代，互聯(lián)網(wǎng)開始嶄露頭角，人們對于海底通信的通話質(zhì)量以及數(shù)據(jù)傳輸速度有了更高的要求。進入20世紀(jì)80年代，互聯(lián)網(wǎng)在全球的發(fā)達國家中興起，而海底電纜的不足（帶寬有限、傳輸穩(wěn)定性差等等）逐步凸顯，因此，具備傳輸距離長、容量大等特性的光纖（即海底光纜）被寄予了厚望。
1988年，美英法之間的首個越洋海底光纜（TAT-8）系統(tǒng)建成，該海底光纜全長6700公里，含有3對光纖，每對的傳輸速率高達280Mb/s，速度遠超海底電纜，這也標(biāo)志著海底光纜時代正式到來。隨后一年，跨越太平洋的海底光纜（全長13200公里）也建設(shè)成功，從此，洲際間的海底通信全部由光纜取代了同軸電纜；同年，中國也開始步入海底光纜時代。
2013年，中國開始大力倡導(dǎo)“一帶一路”建設(shè)，在深化與“21世紀(jì)海上絲綢之路”沿線國家的海洋經(jīng)濟合作方面開展了大量工作，這給中國企業(yè)帶來了“走出去”和“走向深海”的政策東風(fēng)�！盎ヂ�(lián)互通”是“一帶一路”的最核心主題，這其中既包括了物理上橋梁鐵路等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的連通，也包含了跨境骨干光纜建設(shè)、信息絲綢之路和國家通信暢通等內(nèi)容，它也是保障上述互物理聯(lián)互通的必要基礎(chǔ)。
伴隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”時代云網(wǎng)一體化的飛速發(fā)展，過慢的寬帶速率成為絆腳石，其提升的速度和幅度遠不能滿足于人們的需求，這給海纜市場帶來了巨大的機遇。預(yù)計2016-2020年全球海底光纜市場年復(fù)合增率將達到5.75%。
2015年，烽火布局海纜項目，成立全資子公司烽火海洋網(wǎng)絡(luò)設(shè)備有限公司，總投資20億元，在廣東珠海建設(shè)海洋網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)業(yè)園，目前已啟動海洋網(wǎng)絡(luò)新生產(chǎn)基地的投資建設(shè)，項目占地面積約13.5萬平方米，海底光纜年產(chǎn)能為1萬皮長公里，中繼器100個，形成為海洋通信系統(tǒng)（海底光纜、中繼器、傳輸設(shè)備、饋電以及海纜附件）產(chǎn)品提供海洋系統(tǒng)設(shè)計、安裝施工、調(diào)試開通、維護、增值服務(wù)，到提供海洋網(wǎng)絡(luò)的全面解決方案，堅持走向深海，成為中國海洋網(wǎng)絡(luò)通信的領(lǐng)軍企業(yè)。
2015年8月，烽火成功拿下馬來西亞電信MR-BTU全長170KM的海纜工程，將原來7*10G的老系統(tǒng)替換成20*100G的新系統(tǒng)，這是烽火海外首個海纜100G系統(tǒng)，也是烽火設(shè)備首次在G.653光纖上進行實際應(yīng)用，驗證了烽火強大的技術(shù)實力和優(yōu)秀的設(shè)備性能，填補了烽火在國際海纜市場上的空白。由于獨特的地理環(huán)境，馬來西亞東西部之間的聯(lián)通全靠海纜鏈路，烽火繼續(xù)深挖馬來海纜市場，尋求新的契機。
2015年11月，馬電提出MDSCS（馬來國家海纜系統(tǒng)）的新需求。包含了多個海纜線路，是連接?xùn)|馬半島和西馬半島的重要網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。本次馬電提出將4條鏈路S1、S4、S5、S6替換成100G系統(tǒng)，以滿足未來馬來全國網(wǎng)絡(luò)提速的需求。
在迎來新的機遇的同時，新挑戰(zhàn)也隨之而來，新需求中S1，S5，S6都有中繼且距離較長，這意味著技術(shù)難度將會大大提升。烽火第一時間成立了專案小組討論方案，特別調(diào)派研發(fā)的技術(shù)專家飛至馬來與客戶溝通方案，全程參與一線的設(shè)計工作，在最短的時間內(nèi)給客戶提交了初步的設(shè)計方案；與此同時專案小組還源源不斷的收集項目信息，反復(fù)地仿真、試驗以及驗證，不斷改進和優(yōu)化之前的方案，同客戶保持持續(xù)的協(xié)商溝通突破一道道難關(guān)，憑借良好的服務(wù)和完善的技術(shù)方案，烽火的MDSCS設(shè)計方案獲得了客戶的充分肯定。
2016年1月，項目現(xiàn)場再次借調(diào)研發(fā)人員到馬來進行場堪工作，核實情況。場堪完成后，S1率先開通，一線營銷服通力合作、爭分奪秒，制定了詳細生產(chǎn)計劃，設(shè)備以最快速度到貨，同時積極和客戶溝通，確認時間安排和施工計劃，人員、儀表全部就位。最后為確保測試萬無一失，第三次調(diào)用了研發(fā)人員來支持測試。在烽火測試完畢后，客戶自己又進行了14天穩(wěn)定性測試，2016年6月24日確認14天穩(wěn)定性測試結(jié)果——經(jīng)歷2個月的測試圓滿的畫上了句號。
在海纜項目上，烽火一直在摸索如何進軍全球海纜市場，此次MDSCS的成功，是烽火在海纜長距離傳輸領(lǐng)域里的一次大膽嘗試和突破，證明了烽火在海纜市場強大的技術(shù)實力和完善的服務(wù)能力。作為國內(nèi)唯一一家能夠提供海洋通信全套解決方案的企業(yè)，烽火將會為中國的海洋發(fā)展提供極大動力！在互聯(lián)網(wǎng)時代全球化背景下，海纜取代衛(wèi)星成為首選的傳輸方式，已經(jīng)是個不爭的事實。2015年，全球超97%的數(shù)據(jù)流量是通過海底光纜傳輸，剩余3%則由衛(wèi)星系統(tǒng)傳輸。一條高容量的海底光纜是跨海大陸間或島嶼間重要的有線通信媒介，海底光纜的長度從幾千米到35000千米不等。目前，海底光纜的容量多為100Gbps，隨著400G技術(shù)的逐步推進，預(yù)計到2017年400Gbps容量的海底光纜將被采納并商用。得益于高速容量，海底光纜每天能夠傳輸大量數(shù)據(jù)流量。
事實上，海底通信比互聯(lián)網(wǎng)還要早100年；在1850年，盎格魯-法國電報公司在英法之間鋪設(shè)了世界第一條海底電纜，用來發(fā)送莫爾斯電報密碼，當(dāng)時的海底通信是借助電纜來實現(xiàn)的；20世紀(jì)50年代，互聯(lián)網(wǎng)開始嶄露頭角，人們對于海底通信的通話質(zhì)量以及數(shù)據(jù)傳輸速度有了更高的要求。進入20世紀(jì)80年代，互聯(lián)網(wǎng)在全球的發(fā)達國家中興起，而海底電纜的不足（帶寬有限、傳輸穩(wěn)定性差等等）逐步凸顯，因此，具備傳輸距離長、容量大等特性的光纖（即海底光纜）被寄予了厚望。
1988年，美英法之間的首個越洋海底光纜（TAT-8）系統(tǒng)建成，該海底光纜全長6700公里，含有3對光纖，每對的傳輸速率高達280Mb/s，速度遠超海底電纜，這也標(biāo)志著海底光纜時代正式到來。隨后一年，跨越太平洋的海底光纜（全長13200公里）也建設(shè)成功，從此，洲際間的海底通信全部由光纜取代了同軸電纜；同年，中國也開始步入海底光纜時代。
2013年，中國開始大力倡導(dǎo)“一帶一路”建設(shè)，在深化與“21世紀(jì)海上絲綢之路”沿線國家的海洋經(jīng)濟合作方面開展了大量工作，這給中國企業(yè)帶來了“走出去”和“走向深�！钡恼邧|風(fēng)。“互聯(lián)互通”是“一帶一路”的最核心主題，這其中既包括了物理上橋梁鐵路等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的連通，也包含了跨境骨干光纜建設(shè)、信息絲綢之路和國家通信暢通等內(nèi)容，它也是保障上述互物理聯(lián)互通的必要基礎(chǔ)。
伴隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”時代云網(wǎng)一體化的飛速發(fā)展，過慢的寬帶速率成為絆腳石，其提升的速度和幅度遠不能滿足于人們的需求，這給海纜市場帶來了巨大的機遇。預(yù)計2016-2020年全球海底光纜市場年復(fù)合增率將達到5.75%。
2015年，烽火布局海纜項目，成立全資子公司烽火海洋網(wǎng)絡(luò)設(shè)備有限公司，總投資20億元，在廣東珠海建設(shè)海洋網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)業(yè)園，目前已啟動海洋網(wǎng)絡(luò)新生產(chǎn)基地的投資建設(shè)，項目占地面積約13.5萬平方米，海底光纜年產(chǎn)能為1萬皮長公里，中繼器100個，形成為海洋通信系統(tǒng)（海底光纜、中繼器、傳輸設(shè)備、饋電以及海纜附件）產(chǎn)品提供海洋系統(tǒng)設(shè)計、安裝施工、調(diào)試開通、維護、增值服務(wù)，到提供海洋網(wǎng)絡(luò)的全面解決方案，堅持走向深海，成為中國海洋網(wǎng)絡(luò)通信的領(lǐng)軍企業(yè)。
2015年8月，烽火成功拿下馬來西亞電信MR-BTU全長170KM的海纜工程，將原來7*10G的老系統(tǒng)替換成20*100G的新系統(tǒng)，這是烽火海外首個海纜100G系統(tǒng)，也是烽火設(shè)備首次在G.653光纖上進行實際應(yīng)用，驗證了烽火強大的技術(shù)實力和優(yōu)秀的設(shè)備性能，填補了烽火在國際海纜市場上的空白。由于獨特的地理環(huán)境，馬來西亞東西部之間的聯(lián)通全靠海纜鏈路，烽火繼續(xù)深挖馬來海纜市場，尋求新的契機。
2015年11月，馬電提出MDSCS（馬來國家海纜系統(tǒng)）的新需求。包含了多個海纜線路，是連接?xùn)|馬半島和西馬半島的重要網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。本次馬電提出將4條鏈路S1、S4、S5、S6替換成100G系統(tǒng)，以滿足未來馬來全國網(wǎng)絡(luò)提速的需求。
在迎來新的機遇的同時，新挑戰(zhàn)也隨之而來，新需求中S1，S5，S6都有中繼且距離較長，這意味著技術(shù)難度將會大大提升。烽火第一時間成立了專案小組討論方案，特別調(diào)派研發(fā)的技術(shù)專家飛至馬來與客戶溝通方案，全程參與一線的設(shè)計工作，在最短的時間內(nèi)給客戶提交了初步的設(shè)計方案；與此同時專案小組還源源不斷的收集項目信息，反復(fù)地仿真、試驗以及驗證，不斷改進和優(yōu)化之前的方案，同客戶保持持續(xù)的協(xié)商溝通突破一道道難關(guān)，憑借良好的服務(wù)和完善的技術(shù)方案，烽火的MDSCS設(shè)計方案獲得了客戶的充分肯定。
2016年1月，項目現(xiàn)場再次借調(diào)研發(fā)人員到馬來進行場堪工作，核實情況。場堪完成后，S1率先開通，一線營銷服通力合作、爭分奪秒，制定了詳細生產(chǎn)計劃，設(shè)備以最快速度到貨，同時積極和客戶溝通，確認時間安排和施工計劃，人員、儀表全部就位。最后為確保測試萬無一失，第三次調(diào)用了研發(fā)人員來支持測試。在烽火測試完畢后，客戶自己又進行了14天穩(wěn)定性測試，2016年6月24日確認14天穩(wěn)定性測試結(jié)果——經(jīng)歷2個月的測試圓滿的畫上了句號。
在海纜項目上，烽火一直在摸索如何進軍全球海纜市場，此次MDSCS的成功，是烽火在海纜長距離傳輸領(lǐng)域里的一次大膽嘗試和突破，證明了烽火在海纜市場強大的技術(shù)實力和完善的服務(wù)能力。作為國內(nèi)唯一一家能夠提供海洋通信全套解決方案的企業(yè)，烽火將會為中國的海洋發(fā)展提供極大動力！
