訪談時(shí)間：2016年9月21日
主持人：飛象網(wǎng)記者 計(jì)育青
嘉 賓：TD產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟秘書長 楊驊
記者：從3G到4G，再到即將到來的5G，通信技術(shù)的快速發(fā)展，讓我們看到了未來應(yīng)用的巨大發(fā)展空間。之前，通信技術(shù)越來越發(fā)達(dá)，速率越來越快，但不知道在高速公路上跑什么。隨著4G的到來，我們對(duì)未來的應(yīng)用有了更清晰的認(rèn)識(shí)和方向。楊總，能談?wù)勀目捶▎幔?/P>
楊驊：移動(dòng)通訊發(fā)展到4G這個(gè)階段以后，隨著速度的提升，帶寬的增加，不但能夠滿足公眾通訊這種應(yīng)用的需求，也使得行業(yè)管理過程中所需要的大量的數(shù)據(jù)傳輸成為了可能。比如說對(duì)于工作狀態(tài)的監(jiān)測，對(duì)于工作當(dāng)中一些前端信息包括視頻類信息的監(jiān)測、后臺(tái)數(shù)據(jù)的處理，前向傳輸?shù)耐瓿�，以及管理性、指令性職能的形成和下達(dá)等，都成為了可能。移動(dòng)通信可為行業(yè)傳輸大量行業(yè)管理的數(shù)據(jù)流，使得各垂直行業(yè)在信息化和智能化提升的方面，具備更好的發(fā)展條件。
行業(yè)需求和行業(yè)生產(chǎn)效率的提升、智能化水平的提升，一方面帶給我們通訊產(chǎn)業(yè)一個(gè)新的發(fā)展空間，同時(shí)又支撐了行業(yè)運(yùn)行的效能，大大提高了工作效率，提升了產(chǎn)品和服務(wù)的質(zhì)量。所以說，各垂直行業(yè)和移動(dòng)通訊行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入了一個(gè)深度互動(dòng)、深度融合的階段。
記者：當(dāng)前，4G和4G+的普及，給我們的生活帶來了巨大的變化，您怎么看待4G技術(shù)給各個(gè)行業(yè)帶來的巨大變化？給傳統(tǒng)行業(yè)帶來的機(jī)會(huì)和挑戰(zhàn)在哪里？
楊驊：關(guān)于機(jī)會(huì)，4G技術(shù)能夠快速提高傳統(tǒng)行業(yè)的工作效率，降低人工成本。例如電力行業(yè)。從發(fā)電到配電到輸電到用電，包括它的用電的安全是一整套管理體系，這套體系過去大量的需要人工來進(jìn)行操作和干預(yù)。比如發(fā)電的現(xiàn)場�，F(xiàn)在大量是風(fēng)電和太陽能發(fā)電。每一個(gè)太陽光電板、風(fēng)機(jī)工作的狀況的監(jiān)測，由于風(fēng)力、風(fēng)向、雨水、冰雹等所帶來的損害，都會(huì)造成發(fā)電能力低下甚至不能正常工作，對(duì)發(fā)電設(shè)備的檢測過去是要靠人，，這樣工作成本高、人員工作強(qiáng)度大，而且由于人眼觀察在準(zhǔn)確性方面可能存在疏漏，檢測的效果也不盡理想。再比如在輸電的過程中，過去我們很多高壓線是翻山越嶺的，或者說在一些人不太容易達(dá)到的地方，巡檢非常困難，除了要爬山，還要登上鐵塔才能看到線路的情況。現(xiàn)在有了4G以后，我們積極促進(jìn)通信與電力網(wǎng)融合發(fā)展，比如使用裝有攝像頭的無人機(jī)進(jìn)行巡檢。攝像頭是高清的，跟后臺(tái)的數(shù)據(jù)分析緊密相連，無人機(jī)在前方按照設(shè)定的路線飛行檢測，對(duì)重點(diǎn)設(shè)備、重點(diǎn)部位等進(jìn)行拍攝，收集沿途各項(xiàng)設(shè)備運(yùn)行數(shù)據(jù)，后臺(tái)系統(tǒng)對(duì)無人機(jī)的數(shù)據(jù)資料進(jìn)行匯總和判斷，發(fā)現(xiàn)需要維修或者是更換的部件，即可快速形成非常清晰的結(jié)論及調(diào)整方案，大大提升了工作效率。
在管理上，也是同樣如此。比如檢測數(shù)據(jù)的整理和輸入。過去因?yàn)榇罅渴侨斯げ僮�，人工的�?nèi)容回去以后導(dǎo)入計(jì)算機(jī)，計(jì)算機(jī)再輸入后臺(tái)，周期比較長，格式不固定，精確度不如機(jī)器系統(tǒng)，數(shù)據(jù)庫的建立和使用比較困難�，F(xiàn)在不需要人工，前方檢測數(shù)據(jù)可以直接進(jìn)入后臺(tái)，解放了人力，再加上我們?cè)诤笈_(tái)提供一系列智能化的解決方案，使得整個(gè)效率有大幅度提升。對(duì)于用電的管理與分配也是如此，4G與數(shù)據(jù)平臺(tái)相結(jié)合，可提供非常高效的智能用電管理方案。
關(guān)于挑戰(zhàn)，從我們3G到4G發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)來看，一個(gè)產(chǎn)業(yè)的提升重要的是什么？技術(shù)固然是重要的，但是更重要的是需求的牽引。就是需要明確需求，大家一開始知道做什么。
現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)+存在同樣的問題，各個(gè)垂直行業(yè)知道需求，但是不知道怎么把這個(gè)需求變成一個(gè)技術(shù)要求。比如說巡檢，巡檢只是一個(gè)概念上的需求。巡檢的過程中，我要看到什么，看到之后怎么判斷問題等，這些需求細(xì)化出來，信息通信企業(yè)才知道怎么配合來做。所以現(xiàn)在作為各個(gè)行業(yè)來說，一個(gè)是對(duì)于信息技術(shù)了解不多，不了解信息通信技術(shù)可做其做什么；第二個(gè)就是本行業(yè)的需求怎么樣在從其技術(shù)系統(tǒng)當(dāng)中轉(zhuǎn)化為或者說呈現(xiàn)為信息通信技術(shù)、產(chǎn)品所能夠認(rèn)定的、所能夠參照的技術(shù)指標(biāo)。從我們現(xiàn)在開展的一些行業(yè)合作來看，這兩方面的問題開始都存在。電力行業(yè)我們經(jīng)過了比較長時(shí)間的溝通，才增進(jìn)了彼此的了解，明確了具體的技術(shù)需求，在此基礎(chǔ)上做了一些解決方案，才有針對(duì)性地滿足了部分電力信息化、智能化管理的需求。軌道交通、醫(yī)療等行業(yè)也有這樣的一個(gè)過程。但是這些僅僅是一個(gè)試點(diǎn)，是一個(gè)開始。未來互聯(lián)網(wǎng)+要大規(guī)模應(yīng)用，那么各個(gè)行業(yè)對(duì)于信息、通信技術(shù)的理解和對(duì)他自身的需求的提煉，即行業(yè)自身的需求怎么樣轉(zhuǎn)化成為技術(shù)的要求，仍然是一個(gè)比較大的難點(diǎn)。
記者：對(duì)于面臨的困難，怎么去解決？移動(dòng)通信有自己的優(yōu)勢，怎樣跟傳統(tǒng)行業(yè)的需求很好的結(jié)合起來，應(yīng)用到實(shí)踐中？
楊驊：我們發(fā)現(xiàn)垂直行業(yè)的需求其實(shí)是一個(gè)完整的解決方案的需求，不是單一產(chǎn)品的需求。比如醫(yī)療，醫(yī)療是從掛號(hào)開始，從診前到診中、診后、術(shù)前、術(shù)中、術(shù)后、康復(fù)，包括養(yǎng)老全流程的需求。診中有很多處理，可能這個(gè)病人很危重，可能有手術(shù)，術(shù)后一直康復(fù)、養(yǎng)老等，這中間有很多產(chǎn)品、很多方案來解決，需要一個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈來合作形成完整的解決方案。這種情況下，需求怎么提煉？就需要兩個(gè)行業(yè)深度的融合。所以我們現(xiàn)在是組織整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的企業(yè)，不是一兩家企業(yè)與醫(yī)療行業(yè)對(duì)接，而是幾十家企業(yè)與醫(yī)療行業(yè)對(duì)接。過去我們是一兩家企業(yè)單打獨(dú)斗，比如服務(wù)礦山，基本是一個(gè)點(diǎn)，沒辦法全行業(yè)推廣，就是因?yàn)闆]有解決全部的問題，而僅僅解決一個(gè)點(diǎn)。醫(yī)療需要解決的是整體的問題，整體考慮的，所以我們現(xiàn)在就組織了數(shù)十幾家企業(yè)對(duì)醫(yī)療行業(yè)的需求進(jìn)行整體對(duì)接。經(jīng)過長期深入的探討，比如我們跟301醫(yī)院、瑞金醫(yī)院、浙江醫(yī)院等醫(yī)院做過很多次深度的溝通和交流，才明確他的要求是什么，醫(yī)生需要解決什么問題，于是我們從產(chǎn)品的角度來考慮怎么來滿足他的需求，開發(fā)出什么樣的產(chǎn)品體系。目前我們已經(jīng)與有關(guān)醫(yī)院合作形成了從診前一直到養(yǎng)老完整的解決方案。同時(shí)在這個(gè)過程當(dāng)中，按照它的管理的要求，從醫(yī)院的數(shù)據(jù)平臺(tái)到省一級(jí)的數(shù)據(jù)平臺(tái)到全國的數(shù)據(jù)平臺(tái)，構(gòu)建了這樣完整的數(shù)據(jù)平臺(tái)管理方案。現(xiàn)在在做局部的試點(diǎn)。我們希望在年底前后能夠在方案的基礎(chǔ)上，總結(jié)出應(yīng)用技術(shù)規(guī)范，然后雙方大家共同來認(rèn)可這樣的技術(shù)規(guī)范，把它確定下來，使得各個(gè)醫(yī)院可以大規(guī)模地按照這個(gè)技術(shù)規(guī)范來開展工作，進(jìn)行推廣。
記者：移動(dòng)醫(yī)療也面臨這種問題，一般都是自成體系無法全國大規(guī)模推廣沒有形成產(chǎn)業(yè)鏈。而且整個(gè)行業(yè)都面臨這個(gè)問題，不在大標(biāo)準(zhǔn)下去做，而是各自為點(diǎn)。
楊驊：所以很難發(fā)展。比如某一家企業(yè)下了很大的功夫，為東陽醫(yī)院做了一個(gè)產(chǎn)品方案，可能還很成功，但卻很難為寧波醫(yī)院做方案，要做寧波醫(yī)院仍要下很大的功夫重頭做。但以產(chǎn)業(yè)鏈對(duì)行業(yè)合作就不樣了，它就可做到在一個(gè)醫(yī)院的合作成果可快速復(fù)制到其它醫(yī)院。我們依托TD產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟平臺(tái)，從去年開始推動(dòng)此事，同時(shí)，我們借助科技部的產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟平臺(tái)，準(zhǔn)備把它發(fā)展成為一個(gè)聯(lián)盟的協(xié)同發(fā)展網(wǎng)，在這個(gè)平臺(tái)中，通過聯(lián)盟和聯(lián)盟的合作、產(chǎn)業(yè)和產(chǎn)業(yè)的合作而不是單個(gè)企業(yè)跟單個(gè)企業(yè)或醫(yī)院合作（企業(yè)和企業(yè)只能解決點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的問題），希望實(shí)現(xiàn)鏈條跟鏈條的融合。
記者：那現(xiàn)在聯(lián)盟的角色也是有一些轉(zhuǎn)變了，努力推動(dòng)垂直行業(yè)和我們通信企業(yè)的結(jié)合，來推動(dòng)垂直行業(yè)的發(fā)展，傳統(tǒng)行業(yè)的發(fā)展。
記者：物聯(lián)網(wǎng)和車聯(lián)網(wǎng)，是目前最看好的應(yīng)用，您認(rèn)為通信技術(shù)的發(fā)展，會(huì)給這兩大行業(yè)帶來怎樣的變化？
楊驊：物聯(lián)網(wǎng)我認(rèn)為到了今天才具備大規(guī)模發(fā)展的條件，前些年有些條件還是不具備的。因?yàn)槭紫任锫?lián)網(wǎng)要解決兩個(gè)問題，第一是“要解決全程全網(wǎng)一個(gè)網(wǎng)絡(luò)體系”，過去沒有。到了今天，整個(gè)全國的4G移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)建好以后，在這個(gè)基礎(chǔ)上，拿出一兩個(gè)時(shí)隙來做NB-IoT，滿足動(dòng)態(tài)監(jiān)測的物聯(lián)網(wǎng)需求，用eMTC滿足物聯(lián)互動(dòng)類業(yè)務(wù)的需求，這樣才具備在全國范圍內(nèi)形成統(tǒng)一的物聯(lián)網(wǎng)絡(luò)體系，而不是只是一個(gè)小的局部的網(wǎng)絡(luò)。一個(gè)小的局部的網(wǎng)絡(luò)無法實(shí)現(xiàn)物大范圍的互聯(lián)與移動(dòng)管理，使用具有很大的局限性。第二是“安全”。物不由人控制了，安全問題就很重要了。過去很多近場技術(shù)，，安全性保障較低。而移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)從一開始就具備較高的安全機(jī)制保障，而且，移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)的安全機(jī)制保障要求是非常高的。在移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)里面來做物聯(lián)網(wǎng)，加上行業(yè)自身的安全機(jī)制，安全問題是可以得到可靠保障的。所以具備了“全程全網(wǎng)一個(gè)網(wǎng)絡(luò)體系”和“安全保障”這兩個(gè)條件，今天物聯(lián)網(wǎng)才具備了大規(guī)模發(fā)展的基礎(chǔ)。
車聯(lián)網(wǎng)也是同樣的問題。很多人做了很多單一技術(shù)的研究。我不否認(rèn)會(huì)做得很好，但是仍然存在上述問題。車跑得更快更穩(wěn)，一定需要一張滿足高速移動(dòng)和無處不在的通信網(wǎng)絡(luò)的保障。車聯(lián)網(wǎng)需要高效的LTE或者說4G網(wǎng)絡(luò)甚至是更高速率的5G網(wǎng)絡(luò)來支撐，因?yàn)槌苿?dòng)通信外任何一個(gè)行業(yè)，即使它實(shí)力再強(qiáng)大，也無法在短時(shí)間內(nèi)獨(dú)立建立起全國性的物聯(lián)、車聯(lián)網(wǎng)絡(luò)。行業(yè)獨(dú)立建網(wǎng)不但需要支付高額的建網(wǎng)成本，而且，在網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)營維護(hù)團(tuán)隊(duì)、運(yùn)營維護(hù)成本、安全機(jī)制、安全管理等各方面，門檻都非常高，而行業(yè)獨(dú)立建全國網(wǎng)的經(jīng)濟(jì)性也不夠好。但是，基于已有的移動(dòng)通訊網(wǎng)絡(luò)，垂直行業(yè)不需要專門建網(wǎng)，只需要把終端裝到車上，然后和我的車的相關(guān)數(shù)據(jù)相連接，就能夠保證車聯(lián)網(wǎng)的數(shù)據(jù)順暢地采集、匯總、脫敏、分析和應(yīng)用。
記者：對(duì)于即將到來的5G，我們更加期待，目前大家對(duì)于5G的應(yīng)用，更多是認(rèn)為聚焦在垂直行業(yè)上，您如何看待和理解？
楊驊：移動(dòng)通信和業(yè)務(wù)的需求歷來是相輔相成的。如果移動(dòng)通信不具備這個(gè)能力，需求也不會(huì)凸顯出來。只有移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)具備這個(gè)能力了，才會(huì)爆發(fā)出更進(jìn)一步的需求。3G時(shí)代，大家覺得有可能手機(jī)上網(wǎng)，所以手機(jī)上網(wǎng)業(yè)務(wù)就快速的開始興起，但是這個(gè)興起的過程又很受限。用戶有了這個(gè)需求，因?yàn)榫W(wǎng)速慢，視頻下載很困難，3G很難支持這類業(yè)務(wù)的發(fā)展。4G具備了這個(gè)能力，它又能夠滿足用戶更進(jìn)一步的要求。至于未來，我們現(xiàn)在設(shè)想的一些需求，僅僅是設(shè)想，未來是不是這樣，其實(shí)不知道。3G出現(xiàn)之后業(yè)界一度有觀點(diǎn)認(rèn)為可能視頻電話是殺手锏應(yīng)用，后來實(shí)踐證明不是。所以一定要移動(dòng)通信具備條件以后，具備支撐能力之后，才知道“未來”。但是，不容置疑的一點(diǎn)是，萬物互聯(lián)將是5G重要的應(yīng)用發(fā)展方向，不但是人跟人，人跟物，同樣是物跟物，即各種物體之間的互聯(lián)，這必將是5G的趨勢。而在萬物互聯(lián)的過程當(dāng)中，通過什么樣的形式，產(chǎn)生什么樣的效果，實(shí)現(xiàn)什么樣的體驗(yàn)，還需要實(shí)踐的檢驗(yàn)和回答。相信當(dāng)我們研發(fā)出來以后，當(dāng)5G具備了這個(gè)能力，就會(huì)出現(xiàn)各種百花齊放的、多樣化的應(yīng)用。
記者：楊總，這次通信展有沒有給您留下比較深刻的印象的行業(yè)應(yīng)用？
楊驊：現(xiàn)在我們?cè)陔娏�、公安、機(jī)場做一些試點(diǎn)，但是我覺得還很不夠。因?yàn)槲覀兘?jīng)常走機(jī)場，希望一進(jìn)入機(jī)場就知道航班晚點(diǎn)不晚點(diǎn)，能不能準(zhǔn)時(shí)到，他的前期航班是個(gè)什么狀態(tài)，以及航班到了哪一道流程，比如說航班正點(diǎn)，但是幾點(diǎn)能夠登機(jī)，航班目前是在加油還是在卸行李，都希望可以了解。否則一說航班晚點(diǎn)，乘客都不知道具體是什么情況。如果這些信息可以被乘客獲知，乘客下載專門軟件的積極性就會(huì)比較高，乘客也會(huì)比較理智地面對(duì)航班出現(xiàn)的異常情況。而以機(jī)場為核心開展消費(fèi)服務(wù)、商務(wù)服務(wù)等的機(jī)會(huì)就變得非常多。這是從乘客的信息需求的角度，感到行業(yè)應(yīng)用其實(shí)還有大量可能的業(yè)務(wù)空間。
舉個(gè)例子，比如我們托運(yùn)的行李，行李在什么位置，是乘客普遍關(guān)心的信息。我覺得現(xiàn)在做得比較好的是荷蘭的機(jī)場。那邊會(huì)給乘客們一個(gè)信息顯示，“行李在裝卸過程中，還有多少分鐘到達(dá)”，這樣乘客會(huì)有一個(gè)穩(wěn)定的預(yù)期。我們?cè)谑锥紮C(jī)場的感受就普遍很茫然，等多少分鐘不知道，有時(shí)行李很快出來，但更的時(shí)候可能要等較長的時(shí)間，這是很痛苦的。人怕的就是不知道。
從機(jī)場的角度來說，航班往來的一整套管理以及機(jī)場世界勤務(wù)工作，之前大量的是依靠人工，這個(gè)人工怎么管理？比如說飛機(jī)落下來以后，引導(dǎo)車要引導(dǎo)、飛機(jī)到位要固定、接駁廊橋或弦梯，安排下客，馬上維修工作人員上機(jī)，負(fù)責(zé)檢修飛機(jī)、加油、卸貨、打掃衛(wèi)生、上服務(wù)用品等等。這些工作本身的進(jìn)展及完成進(jìn)度協(xié)調(diào)、完成質(zhì)量的監(jiān)控、結(jié)果的評(píng)判等，后臺(tái)都希望得及時(shí)了解，并參與其中，這就需要一套移動(dòng)信息管理解決方案來實(shí)現(xiàn)。
目前我們已經(jīng)做了好幾個(gè)機(jī)場，效果不錯(cuò)，從飛機(jī)落地前我們開始進(jìn)行監(jiān)控，每一個(gè)管理員，比如說負(fù)責(zé)加油的，何時(shí)到達(dá)工位、檢查加油口與地面輸油設(shè)備情況、加油、加油質(zhì)量的判定、匯報(bào)傳送等，均可通過定制手持終端，把每一個(gè)工序的畫面?zhèn)鹘o后臺(tái)工作人員，反饋油已加滿，請(qǐng)后臺(tái)專門的工作人員幫忙做一次安全認(rèn)證。否則如果沒有加滿，或者說加油口封閉有問題等，后臺(tái)工作人員會(huì)幫助前方操作人員進(jìn)行把關(guān)，哪些工作沒有做到，后臺(tái)工作人員會(huì)提醒我。然后按照他的流程，每一個(gè)工序，都有不同的終端和人在操作，數(shù)據(jù)源源不斷地回傳，后臺(tái)實(shí)時(shí)控制臺(tái)可以進(jìn)行調(diào)度和指揮，完成整個(gè)的管理過程。這些管理信息又可以通過軟件反饋給機(jī)場內(nèi)的乘客。這些現(xiàn)在我們已經(jīng)做了試點(diǎn)，做得挺好。每個(gè)機(jī)場可能有每個(gè)機(jī)場不同的情況，每個(gè)機(jī)場多少都有一個(gè)自己獨(dú)特的場景條件，平臺(tái)的核實(shí)，數(shù)據(jù)的校準(zhǔn)可能都不太一樣，使用效率也不一樣。那么，我們可以用幾個(gè)等級(jí)不同的機(jī)場，做一個(gè)實(shí)驗(yàn)，做一個(gè)驗(yàn)證，驗(yàn)證結(jié)束以后，我們從中總結(jié)出一套標(biāo)準(zhǔn)，比如是符合于大中小三種不同的等級(jí)機(jī)場，就可以形成一個(gè)規(guī)范，就便于大規(guī)模推廣。
記者：我現(xiàn)在也是這么感覺的，就是說每次參觀完應(yīng)用，就覺得確實(shí)是很好，但是覺得我在生活中就感覺不到，就有這個(gè)問題。
楊驊：造成這種現(xiàn)象的原因，就是基本還是點(diǎn)對(duì)點(diǎn)地開展工作，沒有整體的解決方案，沒有技術(shù)規(guī)范。信息通信企業(yè)做得也很累，為一個(gè)特定機(jī)場做很多工作，好不容易做成了，另外一個(gè)企業(yè)服務(wù)機(jī)場市場還要完全重復(fù)這套過程，要重復(fù)去做，很痛苦，所以推廣的速度很慢。這就是為什么我們希望通過產(chǎn)業(yè)鏈合作的方式，通過推動(dòng)兩個(gè)行業(yè)深度融合的方式，來展開行業(yè)應(yīng)用的技術(shù)規(guī)范工作。把每一個(gè)行業(yè)怎么使用移動(dòng)通信提高行業(yè)自身的信息化、智能化、移動(dòng)化管理的效率，通過技術(shù)規(guī)范的方式階段性地固化下來。一旦統(tǒng)一了標(biāo)準(zhǔn)，誰想做都可以來做，因?yàn)榇蠹业男枨蠡臼且恢碌�，這樣就可以加快推廣的速度。
