隨著中國聯(lián)通對外宣布明將自今年10月起開始取消長途漫游費，國內(nèi)三大移動運營商都將明確表示要取消長途通話漫游費。這項存在了20多年，也是被用戶詬病了20多年的收費標(biāo)準(zhǔn)終于要退出歷史舞臺。
關(guān)于長途漫游費的前世今生，并不重要，在此略過。對于消費者而言，多年來的長途漫游費是項沉重的經(jīng)濟負(fù)擔(dān)。由于產(chǎn)生的成本幾乎可以忽略為零，長途漫游費可謂暴利驚人，很長時間內(nèi)都是三大運營商重要的利潤來源之一，這次它們卻為何愿意忍痛割愛呢？
語音業(yè)務(wù)下降，漫游費漸成雞肋
這和移動通訊的市場現(xiàn)狀有一定關(guān)系。之前國內(nèi)移動巨頭的業(yè)務(wù)大頭是語音業(yè)務(wù)，其營收占比甚至一度高達(dá)6成以上。但近年來隨著微信等OTT應(yīng)用的沖擊，很多用戶與朋友的聯(lián)系和溝通逐漸轉(zhuǎn)為使用這些社交應(yīng)用，甚至不少商務(wù)聯(lián)系也放在更快捷又成本低廉的OTT應(yīng)用。于是導(dǎo)致三大運營商的語音業(yè)務(wù)出現(xiàn)了明顯的下滑跡象，逐步讓出頭把交椅的地位。
以中國移動為例，據(jù)其最新發(fā)布的2016中期業(yè)績報告顯示，今年上半年其無線上網(wǎng)收入占其總收入的43%，而語音收入只占37%，流量業(yè)務(wù)收入首次超過傳統(tǒng)的語音業(yè)務(wù)，成為公司第一大收入來源。
經(jīng)過多年的發(fā)展，特別是3G時代的用戶爭奪戰(zhàn)中，全國一費制得到大力推廣，三大巨頭的資費套餐中長市合一的比例越來越高，真正收取長途漫游費的用戶比例已經(jīng)不多。以中國聯(lián)通為例，目前只有4%聯(lián)通用戶還有長途漫游。中國移動雖然可能影響略大，但其利潤率較高，也足以消化。中國電信的數(shù)據(jù)尚未披露，但從之前董事長楊杰的從容表態(tài)來看，也不會對其營收造成太大的影響。
也就是說，隨著語音業(yè)務(wù)的重要性下降，和全國一費制的普及，漫游費已經(jīng)漸漸成為雞肋。即使是全面取消長途漫游費，對三大運營商的收入影響并沒有想象中的那么大。
不過企業(yè)都具有逐利的天性，特別是權(quán)責(zé)不明又沒有充分競爭的國企，指望它們主動放棄收取漫游費是非常不現(xiàn)實的，哪怕它只是一塊雞肋。
漫游費取消緣于行政干預(yù)的壓力
多年以來，各界人士一直紛紛要求三大運營商依照國際慣例，取消不合理的漫游費，以維護用戶的合法權(quán)益，但都沒有得到三大運營商的正面回復(fù)，最早甚至可以追溯到9年前，2007年的兩會上就有代表提出取消漫游費的建議。
雖然后來三家為了爭奪用戶，紛紛推出長市合一的多種套餐，使得一部分用戶在支付較高金額套餐費的前提下獲得了漫游費的減免，但這件事情真正出現(xiàn)轉(zhuǎn)機是在2014年夏天。當(dāng)年7月，北京市消協(xié)聯(lián)合天津、河北消協(xié)公開致函發(fā)改委、工信部和三大運營商，呼吁逐步降低并最終取消京津冀地區(qū)長途漫游費。三省市消協(xié)聯(lián)手，加上具有廣泛的民意基礎(chǔ)，形成了較大的輿論壓力。
這次呼吁終于有所成效，2015年8月，三大運營商宣布取消了京津冀地區(qū)長途漫游費，但僅限于手機用戶。這次呼吁成功的關(guān)鍵，不在于訴求消費者權(quán)益，更多的是打出了“漫游旨影響京津冀一體化進程”的經(jīng)濟牌，而京津冀一體化是中央和三個省市共同的宏偉經(jīng)濟目標(biāo)，從而引起了相關(guān)部門的重視。
同樣，這次三大運營商宣布取消長途漫游費，極可能也是受到行政干預(yù)施壓的結(jié)果。
今年4月28日，針對社會各界對電信行業(yè)壟斷和資費居高不下的不滿，工信部信息通信發(fā)展司司長聞庫曾公開表示，將會重點考慮用戶取消漫游費在內(nèi)的各種訴求，將有關(guān)落實工作納入企業(yè)日程，推動資費進一步下降。
這邊工信部才發(fā)聲要“將有關(guān)落實工作納入企業(yè)日程”，短短三個多月后，三大運營就陸續(xù)宣布取消長途漫游費，并列出了各自的日程表，很難不讓人把兩者的因果關(guān)系聯(lián)系到一起。如果沒有來自工信部甚至更高層的行政壓力，難以想象一直無視民意的三大運營商能夠具有如此的高風(fēng)亮節(jié)。
面對新形勢，三巨頭應(yīng)對各有不同
從目前的觀察來說，中國電信提出的解決方案最為徹底。中國電信董事長楊杰于7月15日表示，今年中國電信將逐步取消長途漫游費，并將率先推行全流量計費，即電話、短信折合為流量，統(tǒng)一計費。也就是說，未來中國電信的語音業(yè)都不再按時長，而是按通話產(chǎn)生的流量來計費，當(dāng)然就不存在收取長途漫游費的基礎(chǔ)。
其實中國電信的計費方案并不是針對取消長途漫游費，而是因應(yīng)市場和業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)變化而采取的改革方案。這表明中國電信對自己的定位從原來的通信服務(wù)商，轉(zhuǎn)變?yōu)榛A(chǔ)數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)服務(wù)商。中國電信這個策略倒是一脈相承，當(dāng)年電信企業(yè)群起圍剿微信時，它的態(tài)度表現(xiàn)得最不積極，據(jù)說當(dāng)時它的數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)就已經(jīng)做得不錯了。
同樣面對市場變化，中國移動想走的則是另一條路子。在經(jīng)過了近兩年的沉寂后，近日中國移動又開始對外積極推廣融合通信業(yè)務(wù)，并宣稱下半年即將商用。中國移動的所謂融合通信，就是對手機中原來的通話、消息、聯(lián)系人的功能進行升級。比如通話不僅僅是打電話，而可以實現(xiàn)高清語音、高清視頻、多方通話、通話過程中消息并發(fā)；消息功能也從原來的短信功能升級到發(fā)送文字、圖片、位置等內(nèi)容；而聯(lián)系人增加了公眾賬號和其他社交軟件的綁定功能。因此有人總結(jié)說融合通信就是微信+手機通信錄的深度融合業(yè)務(wù)。
與微信需要下載APP應(yīng)用不同，融合通信的這些功能嵌入手機系統(tǒng)底層，打開手機就能使用。但這意味著中國移動需要定制手機，在生產(chǎn)中就在手機系統(tǒng)中嵌入。這意味著推廣成本非常龐大，在國家政策限制硬件補貼的情況下要實現(xiàn)推廣都是個難題。
最另類的莫過于中國聯(lián)通，面對市場變化竟然毫無反應(yīng)，至少我們沒有看到它的改變。既沒有像中國移動那樣對產(chǎn)品功能全面升級，也沒有像中國電信那樣開始整合產(chǎn)品以順應(yīng)市場和用戶的需求變化。三大運營商中，中國聯(lián)通的表現(xiàn)最差，連續(xù)多個財季用戶數(shù)量下跌，看來也不是沒有道理的。
反應(yīng)遲鈍，電信巨頭轉(zhuǎn)型屢受挫
面臨市場變化，運營商做出了一定的應(yīng)對，但總體感覺是亦步亦趨，反應(yīng)遲鈍，在轉(zhuǎn)型上患得患失，不夠主動果斷。
中國移動的融合通信是2014年為應(yīng)對微信的沖擊而推出的產(chǎn)品，當(dāng)時受微信的沖擊，三大運營商包括中國移動在內(nèi)的語音和短信兩大支柱業(yè)務(wù)均面臨下滑。中國移動的反應(yīng)還不算太晚，還應(yīng)景地打出短信“免費”的口號。但兩年之后卻仍然沒有正式推出，而微信已經(jīng)從當(dāng)年的4億增長到如今的8億，成為全民性的基礎(chǔ)社交應(yīng)用。整合通信面臨的市場環(huán)境更加嚴(yán)峻：當(dāng)年沖擊最大的是短信業(yè)務(wù)，如今忽略到財報都懶得披露，而語音業(yè)務(wù)也大幅下降，用戶的使用習(xí)慣和社交關(guān)系都比之前要穩(wěn)固得多，想撼動微信幾乎沒有希望。恰恰是中國移動自己耽誤了時機，造成被動。
事實上中國移動開發(fā)過或試圖研發(fā)過不少好產(chǎn)品，比如飛信、手機支付、移動閱讀。中國移動很早就意識到手機支付的前景，也曾經(jīng)多次投入重金組建團隊研發(fā)手機支付來切入市場，但都因為受到各方面阻力或其它因素半途而廢，產(chǎn)品一直沒能面市。看著支付寶和微信支付在移動支付市場上的風(fēng)光無限，螞蟻金服估值更是高達(dá)600億美元，本有機會領(lǐng)先一步甚至成為巨頭如今卻淪為路人甲，不知道中國移動心中是何滋味。
其中最可惜的就是飛信，它甚至一度擁有4億用戶，成為2G時代的即時通訊應(yīng)用王者。但因為缺少應(yīng)變和用戶思維，在3G時代產(chǎn)品落后無法滿足用戶的需求，逐漸被界面友好、功能強大的微信等新應(yīng)用取代。如今，飛信仍然存在，但用戶數(shù)量和活躍人數(shù)均無法與早前相比。中國電信的易信起步太晚，更多是表明自己想要主動轉(zhuǎn)型的姿態(tài)。
當(dāng)然飛信令人扼腕的真正原因，中國移動內(nèi)部視之為服務(wù)自己用戶的一個輔助溝通工具，忽視它的社交功能和背后的用戶價值。這與黑莓BBM的境況非常類似，淪為主營業(yè)務(wù)的附屬工具，在內(nèi)部難享應(yīng)有的話語權(quán)而無法得到獨立發(fā)展，最終被其他社交應(yīng)用擊敗是必然的。
市場壟斷不打破，難解轉(zhuǎn)型之困
造成三大運營商轉(zhuǎn)型艱難的根本原因，一方面是國企相對僵硬的管理機制，但另一個方面則是市場壟斷。
目前國內(nèi)移動通信市場的格局仍是三大運營商為主，曾經(jīng)視為打破市場壟斷的虛擬運營商并未得到想象中的份額，對三大運營商的沖擊很小。由于號碼、資費等資源完全受制于三大運營商，虛擬運營商的成本甚至高過三大運營商的套餐資費，虛擬運營商對消費者的吸引力極其有限。殘酷的市場前景使得超過百萬用戶的虛擬運營商屈指可數(shù)，很多企業(yè)甚至根本沒有實際開展業(yè)務(wù)，國內(nèi)移動通信市場處于寡頭壟斷的現(xiàn)實情況并沒有任何變化。不知道廣電取得牌照后有何表現(xiàn)，能否給市場帶來一些新變化。
由于壟斷了基礎(chǔ)數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)，語音業(yè)務(wù)下滑并沒有影響巨頭們的業(yè)績。最新財報顯示，除了不爭氣的中國聯(lián)通外，中國移動和中國電信的營收、利潤均持續(xù)增長。在一個自然增長的壟斷市場里，只要不犯太大的錯誤，其實都會有不錯的收成，那么又何需多少創(chuàng)新和服務(wù)的意識呢。
這也決定了市場壟斷不打破的話，電信運營商就難解轉(zhuǎn)型之困。未來的互聯(lián)網(wǎng)時代經(jīng)濟，是社交+內(nèi)容+服務(wù)的新形式。中國移動做過多次轉(zhuǎn)型嘗試，試圖轉(zhuǎn)型為類似騰訊的互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)企業(yè)，只是一直沒成功，至今仍在嘗試。中國電信目前的定位比較明確，那就是要從原來的通信企業(yè)轉(zhuǎn)變?yōu)榛A(chǔ)數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)服務(wù)商，只是市場發(fā)展空間比較狹小。完全沒有策略的是中國聯(lián)通，那個曾經(jīng)以長市合一變相取消漫游費的企業(yè)近幾年毫無亮點，照此形勢發(fā)展下去，當(dāng)市場自由競爭時先死掉的最可能就是它。
而就在昨天（9月5日），騰訊首次超越中國移動，成為亞洲市值最高的公司。股價高低不能代表什么，但事件卻清楚表明一個新時代的到來。
最后用前段時間的朋友圈來結(jié)束本文：有好友發(fā)動態(tài)抱怨中國電信的信號太差，結(jié)果不少朋友紛紛回復(fù)揶揄那是因為他還沒用過中國聯(lián)通的服務(wù)。當(dāng)最基本的服務(wù)質(zhì)量都無法保障時，其實談轉(zhuǎn)型策略都是沒有意義的。
