上周,工信部印發(fā)《促進(jìn)新一代人工智能產(chǎn)業(yè)發(fā)展三年行動(dòng)計(jì)劃(2018-2020年)》(下面簡(jiǎn)稱《計(jì)劃》),旨在加快我國(guó)人工智能從戰(zhàn)略到落地,推動(dòng)人工智能和實(shí)體經(jīng)濟(jì)深度融合。">
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中國(guó)的芯片強(qiáng)國(guó)夢(mèng)正在實(shí)現(xiàn):我國(guó)自主研發(fā)的首款人工智能視覺芯片面世

2017年12月22日 07:41  CCTIME飛象網(wǎng)  作 者:趙志偉

飛象網(wǎng)訊(趙志偉/文)在新工業(yè)革命的背景下,數(shù)據(jù)、計(jì)算力、算法和網(wǎng)絡(luò)設(shè)施等快速迭代,正驅(qū)動(dòng)人工智能進(jìn)入新階段。而人工智能由于巨大的技術(shù)溢出效應(yīng),將推動(dòng)戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)總體突破,是各國(guó)必爭(zhēng)的新動(dòng)能、新機(jī)遇、新引擎。

上周,工信部印發(fā)《促進(jìn)新一代人工智能產(chǎn)業(yè)發(fā)展三年行動(dòng)計(jì)劃(2018-2020年)》(下面簡(jiǎn)稱《計(jì)劃》),旨在加快我國(guó)人工智能從戰(zhàn)略到落地,推動(dòng)人工智能和實(shí)體經(jīng)濟(jì)深度融合。

《計(jì)劃》突出強(qiáng)調(diào)了智能產(chǎn)品的規(guī);约靶酒鞲衅骱诵幕A(chǔ)能力的提升和智能制造的深入發(fā)展。此目標(biāo),透露出的是我們一直都有的芯片強(qiáng)國(guó)夢(mèng)、制造強(qiáng)國(guó)夢(mèng)。

一直以來(lái),中國(guó)都是制造大國(guó)而非制造強(qiáng)國(guó)。當(dāng)我們?yōu)閲?guó)家日新月異的發(fā)展歡欣鼓舞時(shí),卻發(fā)現(xiàn)我們的一些核心技術(shù)仍然受制于人。

而歷史無(wú)數(shù)次的強(qiáng)調(diào)一個(gè)事實(shí):誰(shuí)掌握了核心技術(shù),誰(shuí)就是制造業(yè)的王者。而這個(gè)核心技術(shù)就是“芯”。

如今,面向各國(guó)必爭(zhēng)的人工智能高地,中國(guó)能否擁有自己的人工智能芯片便尤為重要。余凱或許也認(rèn)識(shí)到了這一點(diǎn),兩年前,作為前百度IDL研究院副院長(zhǎng),他毅然從百度離職,創(chuàng)辦了地平線機(jī)器人 (Horizon Robotics),致力于打造基于深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的人工智能 “大腦” 平臺(tái) 。

兩年后的今天,這個(gè)團(tuán)隊(duì)創(chuàng)造出了首款全球領(lǐng)先的嵌入式人工智能“中國(guó)芯”。即面向智能駕駛的征程(Journey)1.0處理器和面向智能攝像頭的旭日(Sunrise)1.0處理器。該類芯片完全由中國(guó)企業(yè)自主研發(fā),具有高性能、低功耗、低延時(shí)等特點(diǎn),可直接嵌入至終端設(shè)備。

征程1.0處理器主要面向智能駕駛,能夠同時(shí)對(duì)行人、機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車、車道線、交通標(biāo)志牌、紅綠燈等多類目標(biāo)進(jìn)行精準(zhǔn)的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)與識(shí)別,同時(shí)滿足車載嚴(yán)苛的環(huán)境要求以及不同環(huán)境下的視覺感知需求。

旭日1.0處理器則面向智能攝像頭,能夠在本地進(jìn)行大規(guī)模人臉抓拍與識(shí)別、視頻結(jié)構(gòu)化處理等,可廣泛用于商業(yè)、安防等應(yīng)用場(chǎng)景;谶@兩款處理器,地平線相應(yīng)推出了針對(duì)智能駕駛、智能城市、智能商業(yè)的“大腦”解決方案。

值得一提的是,兩款芯片采用地平線自主研發(fā)的高斯架構(gòu),其特點(diǎn)是支持目前常用的AI算法,以每秒30幀的速度對(duì)1080P每幀圖像同時(shí)檢測(cè)、跟蹤、識(shí)別200個(gè)目標(biāo),基本滿足目前常用的一些視頻智能應(yīng)用比例。

“為了解決算法問題,我們?cè)谛酒胁捎玫氖顷P(guān)注模型和認(rèn)知模型的處理器!钡仄骄聯(lián)合創(chuàng)始人、算法副總裁黃暢說,在自動(dòng)駕駛的場(chǎng)景上,關(guān)注模型能夠甄別出與駕駛相關(guān)的區(qū)域,認(rèn)知模型可分析相關(guān)區(qū)域,獲取跟自動(dòng)駕駛相關(guān)的屬性,這些信息融合在一起服務(wù)自動(dòng)駕駛汽車的運(yùn)行。

國(guó)家集成電路產(chǎn)業(yè)投資基金股份有限公司總裁丁文武認(rèn)為,以無(wú)人駕駛為例,芯片、軟件、網(wǎng)絡(luò)傳輸是人工智能實(shí)際應(yīng)用的重要基礎(chǔ)支撐,行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、安全保障等又是其重要的配套措施。在芯片研發(fā)的同時(shí),還能匹配完整的商業(yè)應(yīng)用是很“難能可貴的”。

中國(guó)科學(xué)院院士張鈸則表示,用算法和軟件來(lái)定義硬件,這是今后人工智能對(duì)芯片的要求,而且未來(lái)芯片的架構(gòu)越來(lái)越像大腦,走出一條有中國(guó)特色的硬件設(shè)計(jì)以及產(chǎn)品道路非常重要。

編 輯:章芳
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