訪談時間：2018年9月26日
嘉 賓：京信通信專網(wǎng)通信事業(yè)部總經(jīng)理 邱彩霞
主持人：現(xiàn)在移動通信的人口紅利已經(jīng)消失，同時面臨互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的沖擊，電信運營商也在積極轉(zhuǎn)型，作為無線通信系統(tǒng)的設(shè)備商，京信在行業(yè)領(lǐng)域拓展有怎么樣的戰(zhàn)略規(guī)劃？本次通信展京信通信帶來哪些行業(yè)應用解決方案？
嘉 賓：京信通信早年已經(jīng)在電信運營商之外積極開展新的業(yè)務，在行業(yè)領(lǐng)域進行戰(zhàn)略規(guī)劃，積極進入了交通領(lǐng)域（城市軌道、鐵路、機場、港口等）、能源領(lǐng)域（電力、石化、煤炭等）、公共安全（政務、公安、消防、監(jiān)控、應急通信）等無線專網(wǎng)建設(shè)，并布局智慧城市（智慧管廊、智慧社區(qū)、智慧園區(qū)）、智能制造、船舶衛(wèi)星通信造等領(lǐng)域，在這些領(lǐng)域我們都有自己的核心產(chǎn)品。目前這些新業(yè)務基本上實現(xiàn)了零的突破，已經(jīng)有一些項目在落地，整個業(yè)務處于快速發(fā)展的階段。
本次北京通信展，京信公司帶來最新的城市軌道交通、LTE無線專網(wǎng)、智慧管廊、智慧社區(qū)、智能制造、船舶衛(wèi)星通信等行業(yè)應用解決方案，并有產(chǎn)品實物、軟件平臺等直觀形象展示，期待大家移步到2號館2058號展位（京信通信）觀展交流和探討。
主持人：從相關(guān)報道獲悉，京信最近獲得幾個軌道交通領(lǐng)域的大項目，請介紹下你們公司在軌道通信領(lǐng)域的業(yè)務情況。
嘉 賓：是的，軌道通信業(yè)務目前也是我們京信政企網(wǎng)的一個重要業(yè)務板塊。京信通信在軌道交通領(lǐng)域已有近二十年年的積累和沉淀，見證了中國軌道交通的高速發(fā)展。京信從2002年開始做軌道通信項目，到目前為止，參與了全國29個地市、72條地鐵線路、29條高鐵和鐵路線路的通信系統(tǒng)工程建設(shè)，涉及到民用、專網(wǎng)、公安、政務四大塊的通信系統(tǒng)集成、產(chǎn)品供貨、工程服務及維保服務。
最近幾年國家大力發(fā)展軌道交通，城市軌道交通進入快速發(fā)展新時期，不論從運營規(guī)模、客運量、在建線路長度、規(guī)劃線路長度均創(chuàng)歷史新高，京信通信戰(zhàn)略性的提升在該領(lǐng)域的業(yè)務，公司成立專門部門，業(yè)務聚焦在軌道交通專警用通信系統(tǒng)、民用通信系統(tǒng)、車地無線通信三個板塊，我們在這些業(yè)務上都有自己的核心產(chǎn)品和豐富的項目管理經(jīng)驗。憑借這些優(yōu)勢，我們近一年來獲得很多大項目，包括成都地鐵8號線、成都17&18號線的專用通信系統(tǒng)集成大包，南寧地鐵4號線民用通信集成，貴陽地鐵2號線、柳州輕軌1號專用無線系統(tǒng)集成及列車車地回傳通信系統(tǒng)項目等等。
最后，憑借強大的專業(yè)技術(shù)力量、豐富的項目管理經(jīng)驗和遍布全國的合作伙伴， 將致力于軌道交通行業(yè)的綜合化、數(shù)字化、云化建設(shè)，為中國實現(xiàn)智慧軌道交通增添強大動力。
主持人：前面你提到京信進軍軌道交通的車地無線通信業(yè)務，請你陳述下你們的產(chǎn)品和業(yè)務開展情況？
嘉 賓：是的，京信通信2015年開始關(guān)注軌道交通領(lǐng)域的車地無線通信系統(tǒng)，以往軌道交通采用WLAN技術(shù)進行車地回傳，存在易受干擾、安全性低、高速性能差等問題，而LTE技術(shù)具有抗干擾性能力強、系統(tǒng)可靠安全、支持高速移動、覆蓋距離遠、QoS質(zhì)量保障等優(yōu)勢，而中國城市軌道交通協(xié)會也發(fā)布了《城市軌道交通車地綜合通信系統(tǒng)（LTE-M）規(guī)范》，由此可見，軌道交通LTE車地無線將成為主流方向。
基于我司多年4G LTE的技術(shù)積累、成熟開發(fā)平臺和專業(yè)研發(fā)團隊，戰(zhàn)略部署研發(fā)出軌道交通LTE車地無線產(chǎn)品（LTE-M和LTE-U系統(tǒng)）。其中LTE-M系統(tǒng)采用1.8G專網(wǎng)頻段，AB雙網(wǎng)建網(wǎng)，主要承載CBTC信號系統(tǒng)、列車狀態(tài)信息和緊急文本，少量CCTV （視頻監(jiān)控）及PIS（乘客系統(tǒng)）的車地回傳；由于軌道交通申請1.8G專網(wǎng)頻段的帶寬有限，一般為10M左右，數(shù)據(jù)速率不高，無法進一步開展車地無線綜合業(yè)務承載，因此對于大帶寬高速率的CCTV和PIS業(yè)務，建議采用非授權(quán)頻段5.8G LTE-U系統(tǒng)進行車地無線回傳。
目前我司完成了這兩個系統(tǒng)端到端的產(chǎn)品研發(fā)，LTE-M系統(tǒng)產(chǎn)品已經(jīng)完成了國家軌道交通工程中心的實驗室、外場試驗線的測試，通過了型號核準、電磁兼容、抗震、高低溫、互聯(lián)互通等測試；順利的完成了與國內(nèi)外主流信號廠家CBTC系統(tǒng)的聯(lián)調(diào)測試。LTE-M系統(tǒng)產(chǎn)品在國內(nèi)多條地鐵線路上進行過測試，部分指標處于業(yè)內(nèi)領(lǐng)先地位，并已有項目在實施落地中。LTE-U系統(tǒng)產(chǎn)品完成軌道交通行業(yè)內(nèi)各項要求測試，具備商用條件，現(xiàn)正在緊鑼密鼓的試點進行中。
主持人：請問貴司如何看待無線專網(wǎng)市場的未來發(fā)展？專網(wǎng)業(yè)務發(fā)展對貴司帶來哪些技術(shù)挑戰(zhàn)？請問貴公司的優(yōu)勢在哪？
嘉 賓：對于行業(yè)無線專網(wǎng)，工信部已發(fā)布1.4G、1.8G專網(wǎng)頻段使用通知，無線寬帶專網(wǎng)B-TrunC、軌道交通LTE-M規(guī)范等標準已經(jīng)發(fā)布，公共安全（政務、公安等）、軌道交通、電力、機場、專網(wǎng)運營商等行業(yè)迫切需要建設(shè)大帶寬、高速率、高安全、快切換、低時延、多業(yè)務承載的無線專網(wǎng)，因此LTE無線寬帶專網(wǎng)將迎來巨大的發(fā)展機遇。專網(wǎng)通信市場快速發(fā)展的同時，其技術(shù)門檻正迅速提升，企業(yè)需要能夠同時掌握寬帶、窄帶、物聯(lián)網(wǎng)核心技術(shù)，提供多技術(shù)融合解決方案。
目前京信通信是國內(nèi)少數(shù)幾家具有行業(yè)專網(wǎng)端到端解決方案（網(wǎng)絡、終端、業(yè)務）能力的廠家，同時具有LTE-M和LTE-U系統(tǒng)自研產(chǎn)品，并掌握寬帶、窄帶、物聯(lián)網(wǎng)等核心技術(shù)，且在公網(wǎng)及專網(wǎng)領(lǐng)域都具備領(lǐng)先優(yōu)勢的企業(yè)，這種技術(shù)優(yōu)勢使我們對于未來無線專網(wǎng)市場的發(fā)展充滿信心。京信公司將和行業(yè)客戶、合作伙伴、渠道商等一起密切聯(lián)系和通力合作，打造行業(yè)無線專網(wǎng)生態(tài)圈，為客戶提供安全可靠、性價比高、多業(yè)務承載的行業(yè)專網(wǎng)解決方案。
主持人：未來京信通信在專網(wǎng)通信的業(yè)務發(fā)展規(guī)劃？有怎樣的一個預期？
嘉 賓：未來，京信通信一方面會基于行業(yè)專網(wǎng)通信建設(shè)的框架，根據(jù)其中垂直行業(yè)的特點，對其有重點地進行逐步滲透，提供以LTE無線專網(wǎng)為核心，結(jié)合移動互聯(lián)網(wǎng)、信息安全、云業(yè)務平臺、機器人等業(yè)務，提供綜合的行業(yè)信息化解決方案；另一方面，從技術(shù)角度考慮，我們會把相關(guān)的先進技術(shù)引入到行業(yè)信息化發(fā)展中去。
此外，在京信看來，5G不僅僅是基礎(chǔ)通信能力的提升，更是未來信息社會和物聯(lián)生活的驅(qū)動與承載，5G網(wǎng)絡切片將應用在垂直行業(yè)，將是物聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、智慧城市、虛擬/增強現(xiàn)實等各類應用得以實現(xiàn)的大平臺，
基于此認知，京信對5G進行了全面布局，并提出了“以垂直行業(yè)應用為核心、深入研究5G網(wǎng)絡切片，通信和行業(yè)深度融合，打造核心技術(shù)+合作共贏”的5G生態(tài)圈戰(zhàn)略。期望在未來，包括4G、5G在內(nèi)的先進信息技術(shù)能夠助力專網(wǎng)通信建設(shè)的更快更好。
主持人：本次展會京信在城市地下綜合管廊領(lǐng)域帶來了哪些新產(chǎn)品？有何主要特征。
嘉 賓：為解決地下管網(wǎng)情況復雜，城市反復開挖“馬路拉鏈” ，街道網(wǎng)式架空線的“空中蜘蛛網(wǎng)“等問題，城市地下綜合管廊應運而生，它是城市道路下面構(gòu)建一個市政共用隧道，將電力、通信、供水、燃氣等多種市政管線集中在一體，實行“統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一建設(shè)、統(tǒng)一管理”，以做到地下空間的綜合利用和資源的共享。
在城市地下綜合管廊管理方面，京信通信帶來了融合地理信息技術(shù)（GIS）、BIM技術(shù)、3S技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)+和大數(shù)據(jù)挖掘等技術(shù)的 “多維度一體化的綜合管理服務和決策支持平臺”。
這是一套專門用于地下管廊行業(yè)的智慧化綜合監(jiān)控軟件平臺，它可以提供組態(tài)、電子地圖、二維/三維場景等多種可視化監(jiān)控方式，并具備數(shù)據(jù)存儲、設(shè)備管理、遠程控制、報警提醒等功能，通過它可以完成管廊的建設(shè)、運行、運維、運營的全過程可視化監(jiān)管，實現(xiàn)智慧管廊與智慧城市的有機融合。
主持人：當前城市地下綜合管廊建設(shè)中有何趨勢？
嘉 賓：管廊智慧化和收費標準化是大勢所趨。大數(shù)據(jù)、云計算、AR技術(shù)、區(qū)域控制單元，智能終端、巡檢機器人等先進技術(shù)越來越多的被運用在城市地下綜合管廊當中，改變了傳統(tǒng)靠人工運營的方式，效率極大提升的同時，安全性也有了更高的保障，與智慧城市的共享互通也是城市地下綜合管廊智慧化的必然要求。此外，收費標準化主要解決管線入廊的現(xiàn)實問題，能使智慧管廊的經(jīng)濟價值更加凸顯。
