前段時(shí)間，韓國和美國為了搶跑5G簡直“打破了頭”。但無論是在韓國首爾，還是在美國芝加哥落地的5G，都存在網(wǎng)速不穩(wěn)、信號(hào)差等問題。在5G尚未完全成熟前就將其推向市場，看來并不是一個(gè)好選擇。更重要的是，韓美所謂的商用其實(shí)只是“民用”，并沒有真正將5G的潛力完全發(fā)揮出來。
對(duì)于有著低延時(shí)、高速度、龐大連接容量等特性的新一代網(wǎng)絡(luò)制式來說，5G更大的戰(zhàn)場其實(shí)是在產(chǎn)業(yè)端。一旦在產(chǎn)業(yè)端嶄露頭角，那么5G將徹底成為一股顛覆力量，并將以更快的速度普及。目前，“地域版5G”已經(jīng)在某些工廠開始試用。借助這些星星之火，5G或許要呈現(xiàn)迅猛的燎原之勢。
民用前先率先出手！工廠喝上5G的“頭啖湯”
韓美在5G民用市場不斷纏斗時(shí)，中國和日本已經(jīng)將目光對(duì)準(zhǔn)了更為廣闊的產(chǎn)業(yè)端。而它們的共同選擇，是從工廠這一目標(biāo)明確的“地域”出發(fā)。
今年4月，中國移動(dòng)湖北公司攜手中國信科集團(tuán)打造的“5G智慧工廠”項(xiàng)目在武漢發(fā)布，并啟動(dòng)全國首條5G智能制造生產(chǎn)線。據(jù)悉，該智慧工廠啟動(dòng)后，以往人工一小時(shí)的工作量被壓縮至7分鐘。同時(shí)，基于5G工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的“5G無線+5G邊緣計(jì)算+移動(dòng)云平臺(tái)”組網(wǎng)模式，極大提升了生產(chǎn)效率——較之前提升30%以上。這意味著，被5G賦能后工廠實(shí)現(xiàn)了一次真正的“效率革命”。
無獨(dú)有偶，日本也在探索5G賦能工廠的新思路。據(jù)了解，日本總務(wù)省最早將在今年秋季向通信商以外的行業(yè)開放限定地域內(nèi)的5G無線通信服務(wù)，并推進(jìn)“智慧工廠”建設(shè)。比如NEC將建立利用5G從工廠內(nèi)的傳感器收集信息，并通過這些信息打造自動(dòng)控制制造工序的系統(tǒng)。松下也將在客戶企業(yè)的用地內(nèi)建設(shè)5G基站等，幫助后者建立生產(chǎn)設(shè)備可相互通信的工廠。
（圖片來源：日經(jīng)中文網(wǎng)）
“地域版5G”的出現(xiàn)，將5G賦能于更為精準(zhǔn)的物理空間，能給工廠的整個(gè)生產(chǎn)過程帶來翻天覆地的變化。同時(shí)，這也是5G朝著產(chǎn)業(yè)端進(jìn)軍的一個(gè)信號(hào)，讓業(yè)界和大眾看到5G身上所具備的變革能量。
進(jìn)軍更多產(chǎn)業(yè)，5G魔力即將顯露
工廠只是5G持續(xù)向前推進(jìn)路上的一個(gè)開端，在接下來其還將進(jìn)軍更多產(chǎn)業(yè)。比如在文娛、內(nèi)容產(chǎn)業(yè)，5G或?qū)硪粋�(gè)全新的沉浸式內(nèi)容消費(fèi)時(shí)代。在英特爾委托世界電信產(chǎn)業(yè)權(quán)威咨詢公司Ovum發(fā)布的《5G娛樂經(jīng)濟(jì)報(bào)告》中預(yù)測，到2028年沉浸式新興媒體應(yīng)用將達(dá)到前所未有的規(guī)模，預(yù)計(jì)每年產(chǎn)生670億美元以上的營收。對(duì)于文娛、內(nèi)容產(chǎn)業(yè)來說，5G將帶來一個(gè)全新而富有潛力的風(fēng)口。
在醫(yī)療行業(yè)，5G同樣能扮演重要角色。就在4月初，廣東省人民醫(yī)院與廣東高州市人民醫(yī)院完成全國首例人工智能+5G手術(shù)，成功為心臟病患者“補(bǔ)心”。在高州市人民醫(yī)院心外手術(shù)室里，醫(yī)生主刀進(jìn)行心臟腔鏡手術(shù)。而在相距近400公里外的廣東省人民醫(yī)院，專家通過觀看大屏幕上5G傳輸?shù)膶?shí)時(shí)超高清手術(shù)畫面，對(duì)高州市的手術(shù)進(jìn)行遠(yuǎn)程指導(dǎo)。這樣天馬行空的遠(yuǎn)程醫(yī)療創(chuàng)意，讓5G有了更多用武之地。
而在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，5G也帶來更多可能性。由于車路協(xié)同的低時(shí)延要求，自動(dòng)駕駛多系統(tǒng)與設(shè)備的協(xié)同聯(lián)動(dòng)，在4G時(shí)代是無法實(shí)現(xiàn)的。而在智能網(wǎng)聯(lián)高速公路場景中，5G的多重優(yōu)勢能讓道路和車輛實(shí)現(xiàn)路況、車況實(shí)時(shí)感知交互，成為自動(dòng)駕駛落地的助力。就在今年4月中旬，國內(nèi)首條5G智能網(wǎng)聯(lián)高速公路封閉測試場正式啟用，并在現(xiàn)場開展車路協(xié)同路演測試，為自動(dòng)駕駛的發(fā)展帶來更多曙光。
此外，萬物聯(lián)網(wǎng)的智慧城市、全面智能化的智能家居等，都是5G展露魔力的“戰(zhàn)場”。換句話說，5G已經(jīng)成為一個(gè)全新且具有顛覆性的起點(diǎn)和基石，將滿足業(yè)界對(duì)海量產(chǎn)業(yè)煥新升級(jí)的期待。
多產(chǎn)業(yè)鏈條將被重塑，機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存
在對(duì)多個(gè)產(chǎn)業(yè)的優(yōu)化、升級(jí)帶來希望時(shí)，5G也將對(duì)它們的整個(gè)鏈條進(jìn)行重塑。產(chǎn)業(yè)鏈就像是一個(gè)龐大機(jī)器，每個(gè)節(jié)點(diǎn)上的螺絲釘都有它獨(dú)特的作用和意義。在產(chǎn)業(yè)向前推進(jìn)的過程中，既離不開巨頭企業(yè)的推動(dòng)和創(chuàng)新，也少不了生態(tài)鏈上的中小企業(yè)做出的貢獻(xiàn)。
而在5G的賦能下，產(chǎn)業(yè)鏈上的參與者都將面臨全新機(jī)遇和挑戰(zhàn)。對(duì)此，中國移動(dòng)董事長楊杰這樣描述5G帶來的挑戰(zhàn)，“5G將推動(dòng)網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)發(fā)生革命性變化，運(yùn)維管理復(fù)雜度持續(xù)提升，產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵環(huán)節(jié)和垂直領(lǐng)域應(yīng)用尚待成熟，商業(yè)模式、經(jīng)營方式有待創(chuàng)新”。
看來，5G不是一個(gè)純粹的“香餑餑”，更是一個(gè)“篩選器”。在5G落地后，產(chǎn)業(yè)鏈上那些沒有創(chuàng)新意識(shí)的企業(yè)或?qū)⒈惶蕴鼍�。不過這個(gè)優(yōu)勝劣汰的過程，正是產(chǎn)業(yè)勇往直前的真實(shí)寫照。
