飛象網(wǎng)訊（易歡/文）隨著電氣化發(fā)展和馬達(dá)驅(qū)動(dòng)技術(shù)的發(fā)展，汽車動(dòng)力系統(tǒng)的電氣化將走過輕混、中混、完全混合動(dòng)力、插電式混合動(dòng)力，再到純電動(dòng)汽車，終極目標(biāo)是能源獨(dú)立式的電氣化進(jìn)程，這就需要對發(fā)動(dòng)機(jī)管理、傳動(dòng)、傳感部件以及助力轉(zhuǎn)向全系統(tǒng)加速創(chuàng)新。
在這個(gè)領(lǐng)域，德州儀器（TI）所提供的芯片方案始終致力于使整個(gè)新能源汽車變得更加有效率，更加節(jié)能和安全。TI中國區(qū)汽車業(yè)務(wù)部總經(jīng)理張磊表示，自從有汽車以來，TI一直致力于兩個(gè)方向的汽車發(fā)展，一是如何把汽車做得更有效率，更節(jié)能，這個(gè)節(jié)能包括傳統(tǒng)的汽油、燃油節(jié)能以及電力系統(tǒng)；二是如何最大限度減少排放，使汽車越來越電氣化，包括往可替代的新能源汽車上發(fā)展。
左：TI中國區(qū)汽車業(yè)務(wù)部總經(jīng)理張磊 右：TI中國區(qū)汽車業(yè)務(wù)部模塊技術(shù)應(yīng)用經(jīng)理師英
基于此，TI近日宣布推出了經(jīng)過全面測試的電池管理和牽引逆變器系統(tǒng)參考設(shè)計(jì)，以及具有先進(jìn)監(jiān)控和保護(hù)功能的新型模擬電路，有助于減少二氧化碳排放，并使混合動(dòng)力電動(dòng)汽車和電動(dòng)汽車（HEV/EV）能夠續(xù)航更久時(shí)間。
更準(zhǔn)確的電池監(jiān)控 更高的安全等級
德州儀器新型電池管理系統(tǒng)（BMS）參考設(shè)計(jì)——可擴(kuò)展至6串至96串的電池監(jiān)控電路，采用先進(jìn)的BQ79606A-Q1精密電池監(jiān)控器和均衡器。工程師可使用參考設(shè)計(jì)快速將其汽車設(shè)計(jì)推向市場。
據(jù)TI中國區(qū)汽車業(yè)務(wù)部模塊技術(shù)應(yīng)用經(jīng)理師英介紹，該設(shè)計(jì)以菊花鏈配置實(shí)現(xiàn)電池監(jiān)控，從而為3串至378串、12 V至1.5 kV鋰離子電池組創(chuàng)建高度準(zhǔn)確和可靠的系統(tǒng)設(shè)計(jì)。
高度集成的BQ79606A-Q1 可精確監(jiān)控溫度和電壓水平，有助于最大限度地延長電池使用壽命和上路時(shí)間。此外，BQ79606A-Q1電池監(jiān)控器具有安全狀態(tài)通信功能，可幫助系統(tǒng)設(shè)計(jì)人員滿足汽車安全完整性等級D（ASIL-D）的要求。這是ISO 26262道路車輛標(biāo)準(zhǔn)定義的最高功能安全目標(biāo)。
更加可靠的熱管理 更快速檢測時(shí)間
由于多達(dá)數(shù)十千瓦功率流過電動(dòng)汽車的牽引逆變器和電池，高溫可能會(huì)損壞昂貴且敏感的動(dòng)力總成元件。卓越的系統(tǒng)熱管理對于車輛性能以及保護(hù)駕駛員和乘客方面至關(guān)重要。
為保護(hù)動(dòng)力總成系統(tǒng)，如48 V起動(dòng)發(fā)電機(jī)，免于過熱，TI推出了TMP235-Q1 精密模擬輸出溫度傳感器。這款低功耗、低靜態(tài)電流（9μA）器件具有高精度（在-40°C至150°C的整個(gè)工作溫度范圍內(nèi)具有±0.5°C的典型值和±2.5°C的最大精度），有助于牽引逆變器系統(tǒng)對溫度波動(dòng)做出反應(yīng)，并采用適當(dāng)?shù)臒峁芾砑夹g(shù)。
TMP235-Q1溫度傳感器件與最近發(fā)布的 UCC21710-Q1 和 UCC21732-Q1 柵極驅(qū)動(dòng)器相結(jié)合，幫助設(shè)計(jì)人員創(chuàng)建更小、更高效的牽引逆變器設(shè)計(jì)。
“這些器件是首款集成了IGBT和碳化硅場效應(yīng)管傳感功能的隔離式柵極驅(qū)動(dòng)器，可在高達(dá)1.5 kVRMS的應(yīng)用中實(shí)現(xiàn)更高的系統(tǒng)可靠性，并具有超出12.8 kV的隔離浪涌保護(hù)功能（規(guī)定的隔離電壓為5.7 kV）。這些器件還提供快速檢測時(shí)間，以防止過流事件，同時(shí)確保系統(tǒng)安全關(guān)機(jī)�！� 師英對記者表示。
此外，為直接從汽車的12V電池為新的柵極驅(qū)動(dòng)器供電，TI發(fā)布了一種新型參考設(shè)計(jì)，展示了三類用于牽引逆變器功率級的IGBT/SiC偏置電源選項(xiàng)。“該設(shè)計(jì)包括反極性保護(hù)、電瞬態(tài)鉗位以及過壓和欠壓保護(hù)電路。緊湊的設(shè)計(jì)包括新型LM5180-Q1。其是一款100 V、1 A同步降壓轉(zhuǎn)換器，具有極低的10-μA典型待機(jī)靜態(tài)電流。” 師英講到。
當(dāng)然TI在汽車領(lǐng)域的創(chuàng)新不止體現(xiàn)在新能源汽車及動(dòng)力系統(tǒng)方面，據(jù)張磊介紹，除了新能源汽車及動(dòng)力系統(tǒng)外，TI在ADAS，娛樂與信息系統(tǒng)，車身電子及照明這些重要領(lǐng)域，也都已經(jīng)持續(xù)深耕三十多年，目前已經(jīng)擁有很多核心的技術(shù)創(chuàng)新及300個(gè)以上的應(yīng)用參考設(shè)計(jì)。
張磊強(qiáng)調(diào)：“TI 在汽車領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新，主要圍繞智能、綠色、安全三方面，這也是德州儀器 (TI) 在汽車電子領(lǐng)域始終堅(jiān)持的目標(biāo)和使命。”
