近期，中國國際通信展覽會在中國國家會議中心召開，以“網融萬物 智向未來”為主題，充分展現(xiàn)了新基建相關的5G商用行業(yè)應用及發(fā)展情況。作為5G時代有望取得最大規(guī)模應用的單體垂直行業(yè)應用場景之一，車聯(lián)網成為此次的關注焦點，5G與車聯(lián)網C-V2X技術結合，為未來智慧出行打下了堅實基礎。
政策東風神助攻
在國際上，由于C-V2X技術的先進性和產業(yè)的廣泛參與，其在全球產業(yè)競爭中已經獲得了廣泛認可。2019年4月，5GAA率先在德國的汽車測試場開展了國際上C-V2X的互聯(lián)互通測試； 12月，美國FCC發(fā)布消息，為C-V2X分配20MHz頻譜（5905-5925）資源，與中國相同。
在國內，C-V2X發(fā)展快速，得到了一系列政策支持。從2017年起，工信部等多部委即明確提出要促進LTE-V2X車聯(lián)網無線通信技術等新技術的部署應用，推動5G+車聯(lián)網融合發(fā)展。2020年，國家發(fā)改委、工信部在3月初聯(lián)合組織實施2020年新型基礎設施建設工程，“基于5G的車路協(xié)同車輛網大規(guī)模驗證和應用”成為7大5G創(chuàng)新提升工程之一，明確要在2020年建設C-V2X規(guī)模示范網絡。2020年9月15日，工信部批準發(fā)布了8項汽車行業(yè)標準以及5項涉及車聯(lián)網相關技術的通信標準。
中國信科集團副總經理、IEEE Fellow陳山枝博士認為，“中國將走出一條與發(fā)達國家不一樣的發(fā)展模式，即基于蜂窩車聯(lián)網（C-V2X）的“聰明的車+智慧的路”的車路協(xié)同發(fā)展模式，從而支撐我國汽車產業(yè)和交通行業(yè)的變革，并將培育智慧路網運營商、出行服務提供商等新業(yè)態(tài)、新商業(yè)模式�！笨梢哉f，基于C-V2X的“聰明的車+智慧的路”的車路協(xié)同發(fā)展模式正在我國產業(yè)界已形成基本共識。
行業(yè)推進前景可期
在行業(yè)發(fā)展方面，2013年中國信科集團（原大唐電信集團）率先提出LTE-V2X概念，揭開國內研發(fā)C-V2X技術及產品的序幕，并與產業(yè)界共同推動在3GPP形成國際標準。2014年，中國信科集團旗下大唐高鴻發(fā)布全球第一款LTE-V2X原理樣機；2016年發(fā)布業(yè)界首款LTE-V2X預商用設備，2017發(fā)布全球第一款LTE-V2X通信模組，極大的推動了整個車聯(lián)網產業(yè)化進程。
據(jù)賽迪顧問數(shù)據(jù)，我國車聯(lián)網市場規(guī)模預計到2021年市場規(guī)模將達到1150億元，年復合增速約為28.1%。由于橫跨汽車、交通、互聯(lián)網、大數(shù)據(jù)、人工智能等多個行業(yè)，跨界的技術，可觀的市場前景，需要業(yè)界共同解決車聯(lián)網落地應用難題。
年開始，我國連續(xù)推動“三跨”、“四跨”，為全球車聯(lián)網產業(yè)發(fā)展做出了表率。在 “三跨”（跨通信模組、跨終端、跨整車）活動中，大唐高鴻為11家車載終端中的8家提供了通信模組，起到了橋梁作用。2019年，中國率先成功實現(xiàn)全球首例C-V2X “四跨”（跨通信模組、跨終端、跨整車，跨安全）互聯(lián)互通驗證，體現(xiàn)了中國C-V2X標準及產業(yè)的成熟度，也展現(xiàn)了我國在全球C-V2X產業(yè)的引領地位。大唐高鴻聯(lián)合中國信科集團旗下興唐公司（擁有國密資質的安全方案解決提供商）共同開發(fā)了此次活動中的跨安全證書管理平臺和CA服務器，完成23個車隊的CA平臺對接；與吉利、長城、沃爾沃等多家車企實現(xiàn)車規(guī)級車載終端深度對接，成為“四跨”活動中唯一可以提供C-V2X通信模組、車載終端、路側終端和安全認證平臺的企業(yè)。作為參與對接的終端廠商和整車廠最多的通信解決方案提供者，大唐高鴻產品的“強勢穩(wěn)定”保障了“四跨”互聯(lián)互通測試體驗的順利開展。四跨活動有助于驗證我國LTE-V2X全協(xié)議棧標準的有效性，促進我國LTE-V2X產業(yè)各環(huán)節(jié)協(xié)同研發(fā)，是推動我國LTE-V2X大規(guī)模應用部署和產業(yè)生態(tài)體系構建的重要一步，也為智能網聯(lián)產業(yè)的規(guī)模應用掃清技術障礙。
2018年舉辦i-VISTA自動駕駛挑戰(zhàn)賽，是全球首次在自動駕駛大賽中引入車聯(lián)網技術。大唐高鴻獨家支持了2018及2019年自動駕駛汽車挑戰(zhàn)賽，提供C-V2X產品及解決方案，為活動的安全駕駛、自動駕駛提供了最充分的安全保障，進一步推動自動駕駛技術應用的進程。
五大場景 落地應用
2016年，我國開始逐步推進智能網聯(lián)汽車測試示范區(qū)建設。據(jù)不完全統(tǒng)計，截止2020年目前國內已有超過80個示范區(qū)。由封閉的測試場，到小范圍的測試園區(qū)，典型車路協(xié)同應用場景，再到區(qū)域性的開放道路，車聯(lián)網在多方推動下逐漸走出獨具特色的發(fā)展道路。經過數(shù)年的產業(yè)推進，借勢新基建，目前已經具備商用部署能力。隨著5G基站的規(guī)模部署，未來可以更好的支撐智能網聯(lián)、車路協(xié)同甚至中遠期自動駕駛等業(yè)務的通信需求。陳山枝認為，“未來基于C-V2X的車路協(xié)同需要從測試示范區(qū)走向特定商用應用場景，逐步實現(xiàn)無人駕駛”。大唐高鴻從2016年開始，在全國10余個示范區(qū)及多個車路協(xié)同實際場景成功進行部署，包含測試場、高速、城區(qū)、園區(qū)、公路五大場景。
測試場
在全國首批“5+2+1”的8家智能網聯(lián)測試區(qū)中，大唐高鴻作為主力為7家部署了C-V2X路側設備及解決方案。2016年，在上海參與全國首個智能網聯(lián)測試區(qū)建設，并為上海臨港示范區(qū)進行C-V2X產品部署安裝及云控平臺開發(fā)，為后續(xù)V2I技術測試、應用和示范運營做好技術支持。在重慶，作為獨家合作伙伴，部署了數(shù)百臺路側和車載設備，70度高溫下設備零故障，穩(wěn)定運行將近四年，實現(xiàn)封閉園區(qū)和公開道路的C-V2X覆蓋，并配合中國汽研開展了車聯(lián)網應用規(guī)模測試，為重慶申請車聯(lián)網國家級先導區(qū)奠定了基礎；在長春，提供的C-V2X設備經受住了極寒天氣的考驗；在京冀，聯(lián)合長城汽車開展基于LTE-V2X技術的車聯(lián)網應用示范，設備覆蓋整個園區(qū)并推動智能網聯(lián)汽車的車端改造。
高速公路
在以復雜地形著稱的山城重慶，大唐高鴻聯(lián)合中國交建等合作單位共同打造了一條雙向128公里以上，包括隧道群、特大橋、長下坡、急彎、團霧、積水、上下行車道分離等多種復雜場景在內的智慧高速——G5021石渝高速涪陵至豐都段，也是目前國內車路協(xié)同智慧高速場景最復雜，挑戰(zhàn)最大的路段，橋隧比高達47%，給通信和定位帶來巨大的挑戰(zhàn)。該項目共部署了300余臺C-V2X RSU，400余套路側感知、計算、顯示設備，實現(xiàn)包含隧道等區(qū)域的C-V2X網絡、定位、重點區(qū)域感知全覆蓋，能為道路管理提供豐富的可視化信息和遠程管控手段，通過路側融合感知設備、AI系統(tǒng)、北斗高精度定位系統(tǒng)的部署，提升高速通行安全、通行效率和應急處置能力，從而成為國內系統(tǒng)最完整、場景最齊全、C-V2X覆蓋里程最長、規(guī)模最大、可用性程度最高的首條實際運行的高速公路，為智慧高速在全國范圍內大規(guī)模推廣樹立了行業(yè)標桿。
城區(qū)+公路
在福州瑯岐島，作為2020年國家發(fā)改委首批立項的5G新基建項目，大唐高鴻提供了具有核心知識產權的C-V2X通信技術，將部署上百套路側系統(tǒng)，上千套車載終端，覆蓋到公務車、出租、物流等運營車輛，實現(xiàn)大規(guī)模、高可靠、低時延的車路協(xié)同系統(tǒng)在島內的深度覆蓋，并為未來5G+車聯(lián)網應用普及提供堅實的基礎。目前一期打造完成全程9.7公里的瑯岐智慧旅游專線，包括車路協(xié)同交通系統(tǒng)、智能網聯(lián)觀光車及智能網聯(lián)站臺，基于V2X技術實現(xiàn)了“人-車-路-云-站”五位一體的協(xié)同智能，實現(xiàn)數(shù)十種城市道路常見的智能交通應用，對提升道路資源利用率、降低事故和擁堵具有顯著效果。
園區(qū)
大唐高鴻作為第二個國家級車聯(lián)網先導區(qū)——天津（西青）先導區(qū)“101車聯(lián)網先導應用環(huán)境構建及場景測試驗證平臺建設項目”10家中標單位中唯一的C-V2X解決方案提供商，支持了整個車聯(lián)網示范區(qū)的頂層架構設計及前期部署。 2019年開始與合作伙伴共同推動車聯(lián)網標準及功能的測試驗證，同時作為重要支撐合作單位參與部署路側融合感知系統(tǒng)，未來將持續(xù)推動車載終端規(guī)�；�，預估完成萬量級別的車端網聯(lián)化改造。
車路協(xié)同，構建合作生態(tài)
車路協(xié)同產業(yè)發(fā)展離不開生態(tài)合作圈的構建。只有產業(yè)內部實現(xiàn)生態(tài)協(xié)同發(fā)展，才能共同推動產業(yè)良性循環(huán)，讓“聰明的車”開上“智慧的路”。
作為百度的戰(zhàn)略生態(tài)合作伙伴，2019年12月，工信部確定大唐高鴻、百度等為“新一代人工智能產業(yè)創(chuàng)新重點任務”揭榜單位，將基于通信行業(yè)和自動駕駛行業(yè)深度融合的技術優(yōu)勢，開展低時延、高可靠、支持L4級自動駕駛的車載通信系統(tǒng)項目技術攻關。
同時，大唐高鴻參與了百度廣州、長沙、銀川、滄州、成都等多個地方的自動駕駛項目中車路協(xié)同系統(tǒng)的建設。百度Apollo自動駕駛出租車隊Robot Taxi使用了大唐高鴻的通信模組，實現(xiàn)了部分L4級自動駕駛功能。在長沙，大唐高鴻作為通信模組獨家供應商，提供的LTE-V2X模組用于項目一期路側終端和車載終端集成，支撐了車路協(xié)同多種典型應用實現(xiàn)；二期項目，大唐高鴻獨家提供RSU（含定制化模組），為上百個路口提供路側信息交互，并與信號機和車載終端進行對接，提供城市級公交優(yōu)先應用。
2019年，滄州市政府向百度正式頒發(fā)首批30張自動駕駛載人測試牌照，是京津冀區(qū)域首次發(fā)放自動駕駛載人測試牌照。大唐高鴻提供了路側終端和規(guī)劃優(yōu)化服務。項目于2020年上半年啟動并完成建設，為滄州提供了L4級自動駕駛服務，也為雙方共同研究L4級自動駕駛提供大規(guī)模測試驗證基地，開展L4級高級自動駕駛技術攻關相關課題研究和測試。
2020年6月，大唐高鴻與阿爾卑斯阿爾派合作打造的車規(guī)級模組DMD3A生產線順利完工并正式量產，可以全面滿足智能網聯(lián)汽車廠家批量裝載的需求，也為自動駕駛的規(guī)�；逃米⑷肓艘会槒娦膭�。9月23日，大唐高鴻與華人運通簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將將攜手在全國范圍內推廣智能網聯(lián)汽車的示范應用和商業(yè)落地推動，推進“中國芯”和“中國制造”的完美契合，助力我國智能汽車、智慧交通、智慧城市發(fā)展與建設邁上新的臺階。
2020年，從政策、標準、技術到產品和解決方案，車聯(lián)網都為大規(guī)模商用做好了準備，大唐高鴻愿意與業(yè)界同仁一同為推動自動駕駛和車路協(xié)同技術在更廣范圍的應用而貢獻力量，迎接5G+車聯(lián)網時代的到來。
