飛象網(wǎng)訊 （計育青/文）GSA和GSMA最新的報告顯示，目前全球有近360個運營商正在部署或者已經(jīng)推出5G網(wǎng)絡，有120多個國家正在進行5G試驗、5G先行項目或5G商業(yè)部署。顯然，全球5G已經(jīng)進入了快速成長期，這個進程在2020年還將不斷加速。
為幫助全球運營商建設面向未來的5G網(wǎng)絡，愛立信在近日舉辦了題為“5G，向新而生”的線上媒體發(fā)布會。在此次發(fā)布會上，愛立信中國總裁趙鈞陶詳細介紹了全球5G市場動態(tài)，并發(fā)布了全新的“原生AI” 設計與5G系統(tǒng)平臺增強功能。
全球5G加速發(fā)展
隨著一些先行國家推出5G商用服務，全球5G用戶規(guī)模也呈現(xiàn)快速增長趨勢。有行業(yè)研究報告顯示，截至2019年底，全球5G注冊用戶已經(jīng)增至1300萬。受市場需求驅(qū)動，5G終端產(chǎn)業(yè)鏈不斷發(fā)力，從芯片到終端都快速豐富起來。2019年市場上已經(jīng)出現(xiàn)多種高端5G手機，2020年預計會有一系列中低端5G手機上市，帶動5G個人用戶市場快速增長。此外，2020年5G的終端形態(tài)也將豐富起來，打破目前僅有手機、CPE等的局面。
趙鈞陶表示，2020年5G網(wǎng)絡部署也會呈現(xiàn)一些新的趨勢。比如在覆蓋區(qū)域上，會逐漸從大城市、人口密集區(qū)向周邊區(qū)域鋪開；在網(wǎng)絡架構(gòu)上，全球其它國家和地區(qū)預計會繼續(xù)以NSA模式為主，而中國將大規(guī)模部署SA模式網(wǎng)絡，從而繼續(xù)走在世界的前列。
從頻譜規(guī)劃來看，北美地區(qū)正在繼續(xù)探索毫米波技術，而歐洲會繼續(xù)基于中頻部署5G網(wǎng)絡。趙鈞陶表示，歐洲在部署5G網(wǎng)絡時更為關注現(xiàn)有4G頻譜共享，愛立信為此提供了頻譜共享技術ESS（Ericsson Spectrum Sharing）。此外，歐洲在5G工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)上的應用探索非常積極，愛立信參與了其中很多項目。
東北亞地區(qū)在5G商用方面非常積極。韓國5G用戶在2019年底就超過了400萬，覆蓋了全國人口中的93%，商業(yè)效益表現(xiàn)也很好。比如用戶平均流量消費從4G的9.8G增至5G的28G左右，提升了2.8倍。日本在2019年底也完成了5G頻譜分配，預計很快就會推出商用5G服務。中國臺灣和中國香港地區(qū)也將在近期推出5G服務。
原生AI破解網(wǎng)絡難題
愛立信此次發(fā)布的“原生AI”設計是一種產(chǎn)品理念，即在網(wǎng)絡底層架構(gòu)中引入AI，使AI全面融入到整個網(wǎng)絡產(chǎn)品和服務組合之中。
愛立信東北亞區(qū)研發(fā)中心總經(jīng)理彭俊江表示，針對通信網(wǎng)絡的特點，愛立信在網(wǎng)絡基礎設施、網(wǎng)絡性能、客戶感知、運營效率、云原生核心網(wǎng)和節(jié)能環(huán)保六大方面引入AI，幫助運營商破解網(wǎng)絡部署、運維中的挑戰(zhàn)�！霸贏I領域，愛立信已經(jīng)取得了超過600項專利。”彭俊江說。
最近愛立信與日本Docomo簽署了AI網(wǎng)絡優(yōu)化合同，在12個城市網(wǎng)絡中部署AI來發(fā)現(xiàn)問題，精度達到了98%。日本另一家運營商KDDI通過引入愛立信的AI，網(wǎng)絡性能提高了10%，原來需要1000多個小時才能解決的問題，現(xiàn)在只需要30分鐘就能解決。
在中國，愛立信與中國聯(lián)通在湖北成立了“人工智能應用聯(lián)合實驗室”，共同探索網(wǎng)絡優(yōu)化。過去需要4名專家2周完成的工作，借助AI僅需5分鐘就能解決，處理速度和準確率全面領先于業(yè)界水平，未來還可以平滑升級支持5G網(wǎng)絡。
“目前愛立信已經(jīng)開發(fā)應用了20多個AI用例，有20多個用例即將投入商用，有300個案例正在開發(fā)中�！迸砜〗硎�。
愛立信的AI不僅能用于網(wǎng)絡故障分析，還可以用于故障預測。彭俊江表示，愛立信運用AI技術可以使得網(wǎng)絡故障減少70%以上，而且可以做到提前預警。最近幾年移動網(wǎng)絡頻發(fā)信令擁塞故障，愛立信通過在核心網(wǎng)或原生云中植入AI，使此類信令擁塞問題減少了80%。此外，愛立信AI還可以有效改善網(wǎng)絡的節(jié)能表現(xiàn)，僅通過Massive MIMO、增強睡眠模式等，就可以將能耗降低14%。
彭俊江表示，愛立信的“原生AI”并不是把AI視為一個單獨的節(jié)點，而是將AI融入最初的產(chǎn)品設計。“我們有100多位高級研究員專門從事AI研發(fā)，還有300多名大數(shù)據(jù)專家科學家，這是‘原生AI’的基礎�！迸砜〗f。
收獲86個商用5G合同
在過去的兩個季度中，愛立信持有的商用5G合同增加至86個，其中有39個是可以公開的。愛立信還在全球幫助運營商開通了27個商用現(xiàn)網(wǎng)，支持的5G終端數(shù)量也超過了40款。趙鈞陶表示，愛立信2015年之后發(fā)貨的基站都是5G-Ready，即可以通過軟件升級為5G基站�！暗侥壳盀橹�，愛立信已經(jīng)向全球出貨超過五百萬臺5G-Ready的射頻設備�！壁w鈞陶說，“這一切有效地鞏固了我們在全球5G產(chǎn)業(yè)的領先地位。”
為協(xié)同推進5G應用發(fā)展，愛立信還與全球領先運營商、超過40家大學和科研機構(gòu)、30多家行業(yè)合作伙伴結(jié)盟，開展聯(lián)合探索。目前已經(jīng)完成了50多個工業(yè)4.0應用案例，超過20個測試網(wǎng)絡部署和驗證測試，廣泛覆蓋智能工廠、礦產(chǎn)開采和智能港口等多個領域。
趙鈞陶舉例說，愛立信與奔馳合作實時了一個智能工廠項目。在奔馳第56號未來工廠建設中，計劃對生產(chǎn)線進行創(chuàng)新性的改革，將傳統(tǒng)的員工崗位固定、待裝配產(chǎn)品流轉(zhuǎn)的流水線模式，轉(zhuǎn)化為待裝配產(chǎn)品位置固定，員工、物料流轉(zhuǎn)的新模式，從而將批量化生產(chǎn)更新為更加靈活的個性化、定制化生產(chǎn)。愛立信還在與瑞典Einride公司合作研發(fā)無人駕駛電動重型卡車。這款卡車設計最大載重26噸，純電力驅(qū)動續(xù)航200公里，既可以執(zhí)行無人駕駛?cè)蝿�，也可以人工在遠端控制運行。
在斯德哥爾摩的愛立信科技園，5G無人駕駛客車也已經(jīng)運行了將近一年。該方案已經(jīng)在21個國家獲得應用許可，累計運送了32萬多名乘客，行駛了16萬英里�！斑@是范圍最廣、運營時間最長、獲得國家許可最多的無人車方案，也是5G與車輛、交通行業(yè)應用融合的典型案例。”趙鈞陶說。
最近愛立信披露了多項最新技術成果。愛立信東北亞區(qū)首席市場官張至偉介紹，比如愛立信多核心架構(gòu)，讓通信網(wǎng)絡通過軟件升級就能全面兼容從2G到5G不同制式。該架構(gòu)基于愛立信自研的定制化芯片，不僅能提供強悍的性能，還可以大幅節(jié)約能耗。曾榮獲2020年GSMA全球移動大獎的愛立信頻譜共享技術，近日也宣布正式商用，這項技術使得運營商可以在現(xiàn)有的FDD頻段上快速部署5G，甚至同一臺無線設備可以同時部署4G和5G，并能根據(jù)用戶需求以毫秒級速度動態(tài)分配頻譜。
“愛立信一直在不斷推進5G創(chuàng)新，為客戶提供性能更強、部署和運維更簡單、服務體驗更好的5G系統(tǒng)�！壁w鈞陶說。
