美國(guó)兩大政府機(jī)構(gòu)爭(zhēng)論不休，這可能會(huì)導(dǎo)致美國(guó)運(yùn)營(yíng)商的5G部署計(jì)劃推遲，這種狀況似乎短期難以解決。
事情是這樣的，6名前FCC官員發(fā)出一封信件，矛頭指向FAA。2020年時(shí)FCC曾做出決定，向5G應(yīng)用開放C頻段，但最近FAA卻想推翻這一決定。
爭(zhēng)論的重點(diǎn)在于如何監(jiān)管飛機(jī)和電視廣播，兩大監(jiān)管任務(wù)由FAA和FCC負(fù)責(zé)。如果讓5G設(shè)備在C頻段內(nèi)運(yùn)行會(huì)不會(huì)影響空中安全？FAA認(rèn)為這樣做威脅空中安全，因?yàn)?G信號(hào)會(huì)干擾特定高度計(jì)的運(yùn)行，高度計(jì)用來(lái)測(cè)量飛行物離地面的高度。FCC遵從了FAA的要求，但一些第三方專家卻認(rèn)為這種言論夸大其詞。
6名FCC官員在信中說(shuō)：“FCC經(jīng)過(guò)多年的技術(shù)分析和研究才得出結(jié)論，F(xiàn)AA的意見可能會(huì)破壞這一合理結(jié)論。”
信件遞交給現(xiàn)任FCC主席杰西卡·羅森沃塞爾（Jessica Rosenworcel）和NTIA代理署長(zhǎng)Evelyn Remaley，NTIA也會(huì)參與電信監(jiān)管。信件希望FCC和FAA尋找一套解決方案。
由于FAA的反對(duì)，Verizon和AT&T已經(jīng)將5G擴(kuò)張計(jì)劃推遲，至少推到了明年1月5日。擴(kuò)張會(huì)用到C頻段，但FAA認(rèn)為這樣做影響空中安全。就在上周，F(xiàn)AA發(fā)布命令，飛機(jī)不能使用制導(dǎo)和自動(dòng)系統(tǒng)著陸，因?yàn)閾?dān)心飛機(jī)會(huì)受到5G設(shè)備的影響。
看起來(lái)很合理，但對(duì)于一些行業(yè)觀察者來(lái)說(shuō)5G延遲讓人困惑，甚至沮喪。他們認(rèn)為FAA的研究報(bào)告說(shuō)5G干擾高度計(jì)，但全球已經(jīng)有40個(gè)國(guó)家允許5G設(shè)備使用C頻段，沒(méi)有任何問(wèn)題。
消費(fèi)者組織Public Knowledge的高管哈羅德•菲爾德（Harold Feld）認(rèn)為：“要么物理學(xué)在美國(guó)是一套不同的東西，要么這份處于爭(zhēng)論中心的報(bào)告好好解釋為什么其它已經(jīng)批準(zhǔn)部署或者已經(jīng)部署的國(guó)家為何沒(méi)有發(fā)生干擾事件。”
