近日，共享充電寶集體漲價的消息登上熱搜，引發(fā)大量關注。不知道從什么時候開始，消費者已經(jīng)習慣在商場或者車站，刷一個充電寶，然后，給手機續(xù)命。共享充電寶一般按照時間收費，一小時最早1元，后來逐漸上調到1.5元、2元，甚至3元，最夸張的是一些景區(qū)的共享充電寶每小時收費7元，漲幅700%。其實，面對手機即將沒電所帶來的恐懼感，大家愿意付出一些成本，幾塊錢并不會令人心疼，但任何商業(yè)漲價都需要合理邏輯，漲幅700%這事兒本就非常扎眼，經(jīng)媒體發(fā)酵之后，消費者開始意識到：自己要注意共享充電寶的費用，而共享充電寶又被爆料出：平均投資回收期僅需4個月，這又引發(fā)消費者擔憂：充電寶的質量有保證嗎？這個business Model正常嗎？
相比于共享單車、電動車，充電寶非常不起眼，連小黃車都沒有熬過2018，共享充電寶有可能悄無聲息地退場。令人意外的是，共享充電寶就好像小怪獸一樣，在商場、車站、網(wǎng)吧、餐廳快速繁殖，加上，漲價帶來的利潤，共享充電寶企業(yè)正籌劃上市。
全民剛需，小怪獸為什么能快速風靡？
充電寶能戰(zhàn)勝單車、汽車成為中國共享經(jīng)濟的小扛把子，正在于它們是剛性需求，直擊消費者痛點，而且前期的投資也不像單車或汽車那么大，所以才有了如今的盛世。相關數(shù)據(jù)統(tǒng)計，商場、餐廳、機場、火車站等場景的充電寶滲透率已經(jīng)達到50%，酒店、景區(qū)等低頻場景滲透率也超過20%，也就說，只要逛兩次商場或者外出就餐，就能找到一塊充電寶。此外，滲透率的增加最直接的好處就是給消費者帶來安全感�；诖�，用戶規(guī)模快速增長，短短四年，就從3200萬快速增長到4.08億人，增長超過10倍。
毫無疑問，共享充電寶在整個移動互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈上并不起眼，但他們能取得現(xiàn)在的成績，自有其商業(yè)邏輯。其實，共享充電寶這樣的生意就像是這個時代的毛細血管，是主流智能手機iPhone和移動互聯(lián)網(wǎng)之外衍生出來的好東西：
首先，包括iPhone、三星、華為以內(nèi)的全部智能手機，都沒有很好地解決電池問題。拿iPhone舉例，蘋果推出大尺寸iPhone6系列引發(fā)銷售狂潮，他們不僅擴大了屏幕尺寸，更重要的是擴大了電池尺寸，帶來更高的電量。但因蘋果一味地變態(tài)追求手機的超薄厚度，導致電池一直不耐用。事實上，很多果粉放棄手頭的iPhone往往不是因為款式老舊，也不是因為系統(tǒng)卡頓，最直接的原因就是電池老了；其他手機廠商，雖然絞盡腦汁在蘋果不擅長的領域發(fā)力，但直到現(xiàn)在也沒有特別的進展，大家依舊覺得手機電池不扛用；其次，APP高速發(fā)展，消費者得以把越來越多的內(nèi)容塞到手機里去，包括社交、支付、點餐、購物等等。在電量充足的時候，大家?guī)缀醵紩艞壃F(xiàn)金，也隨時能同朋友、商家保持聯(lián)系，但手機突然沒電，大家立刻變成原始人，生存能力尚且不如一只“七星瓢蟲”。在兩個因素的共同作用下，共享充電寶自然成為受消費者歡迎的香餑餑，并漸漸成為剛需。
或許，共享充電寶始終無法成為移動互聯(lián)網(wǎng)時代的大生意，更不會出現(xiàn)類似蘋果、三星之類的巨無霸企業(yè)，但他們的成功經(jīng)驗可以給大量的中小創(chuàng)業(yè)者參考：只要找準消費者的痛點，做一個時代的“商業(yè)捧哏”，依舊能發(fā)財。
規(guī)范經(jīng)營，小怪獸也會有大前景？
中國的共享經(jīng)濟的確很火爆，但大都沒有什么好下場，單車、電動車、汽車等等，來勢洶洶摧枯拉朽，最終卻兵敗如山倒。品牌相繼倒下又有品牌相繼面世，苦了莫名其妙的消費者，只能隨著時間慢慢淡忘自己的押金，還有社會資源的管理者，他們面對漫天的共享資源經(jīng)常手足無措，一排排的黃車，好像螞蚱一樣占據(jù)著校園。而單車企業(yè)宣布倒閉之后，這些資源的處理又要耗費掉很大的人力、物力，社會口碑非常差。
顯然，共享充電寶敢于漲價7倍，表明這個行業(yè)正在蓬勃發(fā)展，當然，也有可能是野蠻生長。如果運營者能回到正軌，做正確的事情，做長遠的打算，則有可能熬過創(chuàng)業(yè)期，徹底迎來爆發(fā)，而共享充電寶有可能成為人們生活的一部分，甚至成為城市的標配；反之，如果運營不當，則有可能和其他倒下的共享模式一樣，只是“過把癮”而已。
事實上，要成為真正的生活標配，共享充電寶還有一些工作要做。
首先，他們不應該仗著是剛需，就肆意漲價，一旦消費者覺得貴了，自然會改變出行習慣，要么一直充滿電量，要么包里裝一個充電寶。所以，共享充電寶在收回成本之后，最合理的價格區(qū)間應該是“讓消費者察覺不到自己正在付費充電”；其次，共享充電寶現(xiàn)在由“四電一獸”把持，他們聯(lián)手占據(jù)90%以上的市場，但筆者認為，共享充電寶最好的情況只能留下兩家，一方面有競爭相互促進，彼此成全對方；另一方面，統(tǒng)一型號、標準，更有利于制定行業(yè)監(jiān)管規(guī)范，同時，消費者歸還充電寶也更加方便。最后也是最重要的，充電寶歷來是一種問題產(chǎn)品，飛機上明令禁止不準帶充電寶，就是因為它是個易爆風險品。共享單車質量不好，大家可以不騎，而充電寶質量不好，大家有可能面臨更大的風險。
