圖片來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)
01 這一屆上海車展，看的不是車，不是車模，而是各種維權(quán)。
上海車展的維權(quán)事件登上了熱搜榜。幾起維權(quán)事件，又以特斯拉的最為引人關(guān)注。
一位身著白色T恤衫的女士站到特斯拉展車上大鬧一場(chǎng)，在精心準(zhǔn)備的T恤衫上寫著四個(gè)紅色大字：「剎車失靈」。緊接著的畫面是幾個(gè)穿著制服的彪形大漢把這位女士抬出了現(xiàn)場(chǎng)，他們手忙腳亂抓著該女的四肢，從肢體形態(tài)看，女士的掙扎非常激烈，情緒極不穩(wěn)定。
這些畫面的背景是展廳光可鑒人的地面上各種「在展」的新型車和攢動(dòng)的人頭。
作為現(xiàn)場(chǎng)人員之一，在我剛剛離開展廳后出現(xiàn)的這件事，當(dāng)然讓沉悶的展廳瞬間溫度飆升。
02 這件事情的結(jié)果在預(yù)料之中，那就是鋪天蓋地的新聞報(bào)道。特斯拉作為新能源車大潮的始作俑者，長(zhǎng)期處在輿論的風(fēng)口浪尖上。
關(guān)于剎車失靈的報(bào)道向來(lái)不絕于耳，網(wǎng)上搜索相關(guān)信息，有幾十萬(wàn)條信息。國(guó)內(nèi)外特斯拉駕駛者出現(xiàn)的剎車事故也此起彼伏。
僅僅在4月17日，一輛特斯拉
Model S(參數(shù)|圖片)在美國(guó)得州撞樹引發(fā)火災(zāi)，車上兩人死亡且車身被燒毀。警方調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，事發(fā)時(shí)車輛處于無(wú)人駕駛狀態(tài)。
馬斯克回應(yīng)稱，已恢復(fù)的數(shù)據(jù)日志顯示，車輛的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)沒被啟用，且車輛未購(gòu)買全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。此外馬斯克表示，標(biāo)準(zhǔn)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)需要車道線才能打開，事發(fā)地的街上沒有車道線。
當(dāng)?shù)孛襟w稱，特斯拉引發(fā)事故不斷，該案已是美國(guó)公路交管局調(diào)查的第28起事故。
03 說(shuō)回上海車展維權(quán)事件。
該女士之所以以這種極端的方式維權(quán)，恐怕是想把事情鬧大，引起大眾關(guān)注而獲得在日常渠道中難以獲取的賠償。
相關(guān)信息可以看到，車主撞了車，要求退款退車，而特斯方面說(shuō)他們超速駕駛導(dǎo)致車禍，只答應(yīng)把車修好再幫他們賣個(gè)好價(jià)錢。雙方鬧僵了，車主一時(shí)義憤，在車展大鬧。
但是，車展現(xiàn)場(chǎng)也不是法外之地，結(jié)果是：2021年4月19日11時(shí)24分許，青浦公安分局接報(bào)，有人在上海車展一展臺(tái)內(nèi)鬧事。民警立即趕赴現(xiàn)場(chǎng)處置。目前，張某因擾亂公共秩序被處以行政拘留五日，李某因擾亂公共秩序被處以行政警告。
隨后，特斯拉公司某副總裁在展臺(tái)接受記者專訪時(shí)說(shuō)：「近期的負(fù)面都是她貢獻(xiàn)的」、「我們沒有辦法妥協(xié)，就是一個(gè)新產(chǎn)品發(fā)展必經(jīng)的一個(gè)過程」、「我們自己的調(diào)研顯示，90%的客戶都愿意再次選擇特斯拉」。等等。
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04 關(guān)于剎車失靈以及每年的機(jī)動(dòng)車事故，我們可以看一組網(wǎng)上數(shù)據(jù)：
2001年全國(guó)道路交通事故死亡10.6萬(wàn)人
2002年全國(guó)道路交通事故死亡10.9萬(wàn)人
2003年全國(guó)道路交通事故死亡10.4萬(wàn)人
2004年全國(guó)道路交通事故死亡9.4萬(wàn)人
2019年全國(guó)道路交通事故死亡98738人
據(jù)說(shuō)，全世界每年死于交通事故的人約為50萬(wàn)。而這些人，大部分是開著傳統(tǒng)的燃油車發(fā)生事故的。在汽車被發(fā)明一個(gè)多世紀(jì)后，人類仍然無(wú)法避免交通死亡事件。
剎車失靈、酒后駕駛、汽車自燃，各種問題都可能在一輛車上發(fā)生，無(wú)論這輛車的駕駛里程是多少，概率永遠(yuǎn)存在。
就如每年仍有很多自行車愛好者發(fā)生事故一樣，生活的多樣性和各種可能是層出不窮的。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，2020年以來(lái)，各種媒體報(bào)道的特斯拉剎車失靈事件有幾十起。衡量一個(gè)產(chǎn)品是否對(duì)使用者危險(xiǎn)，也應(yīng)該以科學(xué)的方式對(duì)待。
絕對(duì)數(shù)字不算多，但是剎車失靈畢竟關(guān)系到車內(nèi)人的生命安全，不能等閑視之。如果真的存在隱患，特斯拉應(yīng)該負(fù)起責(zé)任，做進(jìn)一步的技術(shù)改進(jìn)。這就涉及到維權(quán)者和車企的溝通問題，以及關(guān)于車的安全性能的專業(yè)審核。
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特斯拉是否有剎車隱患，安全監(jiān)管部門應(yīng)該有技術(shù)鑒定能力，相信特斯拉也具有上市銷售資質(zhì)，否則全世界怎么會(huì)有那么多人用它呢？
消費(fèi)者遇到問題，用法律武器維權(quán)是正道，如果車有問題，應(yīng)該找權(quán)威的技術(shù)鑒定機(jī)構(gòu)做鑒定，用事實(shí)和證據(jù)來(lái)，就算消費(fèi)者協(xié)會(huì)不能解決，還有各級(jí)法院可以維護(hù)公平和正義。
跑到別人的展覽現(xiàn)場(chǎng)大喊大叫，搞得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，不光不是體不體面的問題，還會(huì)滋生本不該有的額外問題。
把對(duì)方推上輿論場(chǎng)，讓不明真相的吃瓜群眾產(chǎn)生認(rèn)知誤差，另外，還把自己送進(jìn)了拘留所。真可謂兩敗俱傷。
05 很多消費(fèi)者之所以走上這種撕破臉的維權(quán)道路，大概還在于我們長(zhǎng)年累月形成的弱小者的無(wú)助，既然好說(shuō)好商量辦不了事情，打官司又處于弱勢(shì)一方，那么要想獲得賠付，只剩下求助于輿論場(chǎng)這一條路。
歷史證明，只要事情鬧大了，當(dāng)事雙方都會(huì)默默地迅速解決問題，中國(guó)人最熟悉樹大招風(fēng)的古訓(xùn)，也懂得悶聲發(fā)財(cái)?shù)氖侄巍?/P>
但是，這些東西外國(guó)人好像不太懂。
要不然，他們應(yīng)該早就妥協(xié)了吧，花錢消災(zāi)的事情不就是出點(diǎn)錢的事兒?jiǎn)�。你非要跟我掰著手指頭講理，我就不理你了。
