2021年可謂是武漢地鐵的“豐收年”， 新增線路里程75公里 、車站42座，創(chuàng)歷年之最。三條新線路的開通，讓武漢實現(xiàn)了軌道交通在全市區(qū)全覆蓋，地鐵通車里程達到 435 公里，已經(jīng)“超越”深圳，躍升至全國前五，位于中部第一、全球前十。
隨著我國“交通強國”戰(zhàn)略目標的持續(xù)推進，自主創(chuàng)新技術與城軌發(fā)展的加速融合，智慧城軌建設進入了新時期。武漢地鐵以“智慧地鐵、文化地鐵”為理念，運用云計算、大數(shù)據(jù)、共享信息交換等新型數(shù)字化手段，一直走在中國智慧城軌建設的前沿。2000年底，烽火助力1號線一期工程正式動工，迄今武漢已有運營線路11條、在建線路16條、規(guī)劃線路30多條。2021年底，烽火攜手武漢地鐵共建城軌云示范工程，用科技創(chuàng)新為江城武漢打造智慧交通的新標桿，為武漢打造“世界級地鐵城市”提供堅實的支撐。
武漢城軌云，實現(xiàn)城軌業(yè)務全覆蓋
中國城市軌道交通協(xié)會發(fā)布的《中國城市軌道交通智慧城軌發(fā)展綱要》中提到：到2025年，完善“城軌云”與大數(shù)據(jù)平臺的體系建設和應用落地，新建城軌交通城市全部采用“城軌云”，實現(xiàn)對城軌業(yè)務的全覆蓋，數(shù)據(jù)共享平臺與城軌網(wǎng)絡安全體系同步建立。
烽火作為根植于武漢的高科技央企、中國城軌云市場的核心廠商，一直伴隨著武漢地鐵信息化建設的征程。此次，武漢將在全國率先開啟城軌云示范工程建設，項目一期要上線8條線路， 其中既有新線路直接上云、也有舊線路升級割接上云，從而打造真正的線網(wǎng)級城軌云平臺；同時，武漢城軌幾乎所有的專業(yè)應用都要新建線網(wǎng)級應用，比如：NATS、NOCC、NISCS、NPIS、NCCTV、New ACC、線網(wǎng)大數(shù)據(jù)平臺等，從而逐步實現(xiàn)應用架構的扁平化，激活數(shù)據(jù)，讓數(shù)據(jù)價值最大化。
未來，烽火武漢城軌云項目將從以下幾個方面進行探索。
1、采用云計算技術推動信息共享
建云平臺降低成本：經(jīng)測算，平均每條線路節(jié)省投資約6000萬元、運營人員成本節(jié)省約2000萬元/線年，計算處理資源利用率約提高5倍；實現(xiàn)企業(yè)數(shù)據(jù)整合：整合列車自動售檢票、旅客信息等專業(yè)數(shù)據(jù)，實現(xiàn)客流、行車、設備數(shù)據(jù)的集中統(tǒng)一及企業(yè)數(shù)據(jù)標準化。
2、采用大數(shù)據(jù)實現(xiàn)精準管控
提升運營管理能力：實現(xiàn)客流、設備、行車、票務、維保等信息的實時統(tǒng)計分析，在保證地鐵路網(wǎng)安全運營的前提下，不斷提升運能、降低成本；輔助規(guī)劃科學決策：結合客流數(shù)據(jù)、商圈居住數(shù)據(jù)、市政規(guī)劃數(shù)據(jù)等，提供新線路規(guī)劃的數(shù)據(jù)支持； 驗證數(shù)據(jù)服務平臺: 從業(yè)務視角建設“準、快、全、統(tǒng)、通”的智能數(shù)據(jù)服務和數(shù)據(jù)應用體系，為城軌生產(chǎn)運營提供數(shù)字化、智能化支持。
3、采用車站云技術提升智慧出行體驗
提升公眾信息服務：結合客流、行車等數(shù)據(jù)為乘客提供實時路網(wǎng)信息，方便乘客出行。結合地鐵線站周邊商業(yè)、醫(yī)療、教育、旅游等資源信息為乘客提供信息查詢服務；推動車站經(jīng)濟發(fā)展：以公共交通為導向的發(fā)展模式，如武漢光谷客運交通樞紐就是集城際鐵路、城市軌道、長途汽車、常規(guī)公交等多種交通方式為一體的綜合交通樞紐。
4、采用人工智能技術提升智慧水平
人工智能列控系統(tǒng)可以智能化集中協(xié)調(diào)統(tǒng)一管理線網(wǎng)列車的運行。采用人臉識別技術進行出入閘機，監(jiān)測準確率達到98%。采用視頻方式檢測車站通行流量，實現(xiàn)對站內(nèi)流量的預估，通過變化閘機開放模式，達到高效的控客效果，緩解車站擁擠程度。
武漢城軌云，“1 3 5 3 1”
烽火一直深耕軌道交通行業(yè)，從傳統(tǒng)軌道交通到城軌云創(chuàng)新，烽火都非常重視標準編制工作，在中國城市軌道交通協(xié)會的領導下，烽火成為智慧城軌規(guī)范標準的創(chuàng)始編制者之一。同時，烽火深刻理解城軌業(yè)務，近20年來服務了武漢所有的地鐵線路，根據(jù)武漢地鐵實際情況，參照中城協(xié)智慧城軌標準規(guī)范框架，為武漢城軌云創(chuàng)新出謀劃策、測試驗證。
武漢城軌云遵循智慧城軌規(guī)范，以“1 3 5 3 1”為城市軌道交通信息化總體框架（如下圖），即：打造1個智慧城市軌道交通門戶網(wǎng)站；構建生產(chǎn)（應急）指揮、企業(yè)管理和乘客服務管理3個中心；拓展運營生產(chǎn)、運營管理、企業(yè)管理、資源管理和建設管理5大領域；依托安全生產(chǎn)網(wǎng)、內(nèi)部管理網(wǎng)和外部服務網(wǎng)3張應用網(wǎng)絡；搭建1個由云計算、大數(shù)據(jù)等組成的基礎設施平臺。
武漢地鐵城軌云項目將建設四個數(shù)據(jù)中心：國博和光谷二期雙活生產(chǎn)中心、同構的光谷一期和武湖雙活測試中心，這是全國首個規(guī)劃有城軌雙測試中心的城市。武漢雙生產(chǎn)中心和雙測試中心同構，可以保證城軌云在上線投產(chǎn)前在雙測試中心做好必要準備，進行各種場景的充分測試，及時發(fā)現(xiàn)并解決問題。這為武漢乃至全國的智慧城軌建設奠定了堅實的基礎，也為關鍵業(yè)務領域數(shù)字化科技創(chuàng)新的穩(wěn)健落地樹立了榜樣。
城軌云，地鐵夢
據(jù)相關咨詢機構預測：到2025年，城軌云有望在80%以上城市落地，此時第一批城軌云上線城市已實現(xiàn)五年的穩(wěn)定運行。在城軌云的有力支撐下，城市軌道交通的安全可靠性提高、客戶體驗改善、運營成本降低、運行效率提高、智能自動化程度加強。同時，城軌云采用的云計算技術充分體現(xiàn)了資源共享的杠桿效益。
武漢城軌云項目的系統(tǒng)規(guī)模、工程難度、創(chuàng)新性、復雜度、先進性等各個方面對全國各城市都有良好的示范作用，全國各城市可以因地制宜，選擇適合于自身需求的城軌云構架組合，共同促進我國城市軌道交通建設進入全新的發(fā)展期。
未來，烽火將攜手武漢地鐵共同打造智慧城軌示范工程，本著“業(yè)務為本、勇于探索、先導試驗、摸索創(chuàng)新、合作共贏”的基本原則，推動行業(yè)技術進步、產(chǎn)業(yè)結構優(yōu)化升級，提高行業(yè)核心競爭力，促進我國城市軌道交通行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。
