近日，哈啰出行因為電動車廣告宣傳誤導消費者被罰4萬而登上熱搜。不少網友調侃，4萬元就買了個電動車熱搜廣告，“哈啰這波操作，不虧�！�
據悉，被罰的原因是哈啰電動車門店宣傳“哈啰超4億粉絲推薦”等內容，將App用戶人數讓消費者誤認為“哈啰電動車有超4億人購買”，涉嫌違法。
實際上，做共享單車起家的哈啰出行，正在將電動車業(yè)務置于重要的優(yōu)先地位。2021年底，哈啰出行執(zhí)行總裁、電動車業(yè)務負責人李開逐就對外喊出了未來三到五年成為行業(yè)第一的兩輪智能電動車企業(yè)的目標。不過數據顯示，2021年兩輪電動車銷量排行中，雅迪、愛瑪等傳統(tǒng)品牌依舊牢牢把握著主要的市場份額，后來者哈啰的登頂夢，仍然遙遠。
故意夸大宣傳？
近日，上海鈞哈網絡科技有限公司（哈啰關聯公司）因廣告宣傳誤導消費者，被合肥市市場監(jiān)督管理局（合肥市知識產權局）罰款4萬元。
但被罰的原因不是共享單車，而是兩輪電動車。具體事由為，該公司通過車行（電動車經營部）墻面、墻體燈箱以及店內銷售的電動車附帶使用說明書里宣傳“哈啰超4億粉絲推薦”等內容，將使用“哈啰出行”App用戶人數認定為推薦人數，并在特定場合進行宣傳，使消費者誤認為哈啰電動車有超4億人購買、使用并推薦，上述行為違反反不當競爭法。
哈啰方面對此表示，已積極整改并全額繳納罰款。哈啰電動車已于2021年末停止在門店使用該宣傳用語，但線下門店宣傳物料的汰換有所滯后，導致至目前仍有部分門店留有相關宣傳語。在合肥市監(jiān)管部門的監(jiān)督和指導下，此次被處罰的門店已經完成整改，汰換相應宣傳語。哈啰電動車將全面盤點線下門店，督促快速整改完畢。
在哈啰出行因電動車廣告被處罰的同時，不少網友表示，剛剛知道哈啰還有電動車業(yè)務。
實際上，哈啰于2020年7月正式進軍自主品牌的兩輪電動車業(yè)務，主打智能化方向。哈啰出行App的用戶確實能夠為哈啰電動車導入用戶。根據哈啰此前提交的招股書顯示，2020年，63.2%的哈啰電動車新用戶獲取自哈啰單車服務。但此次廣告中直接將4億App用戶宣傳為電動車用戶，無疑有故意夸大的嫌疑。
另外，也有一些網友認為4萬元的罰款過低�！傲P得太少了，罰款4萬上一次熱搜，比廣告還便宜�！�
連虧數年，迫切扭轉財務數據？
哈啰進入兩輪電動車領域，一方面是共享單車業(yè)務已經面臨飽和，幾家頭部企業(yè)之間的份額也逐漸趨于穩(wěn)定，迫切需要尋找全新的增長點；另一方面，2018年電動自行車新國標公布，新國標正式實施后，不符合新國標的電動車將不能再生產和銷售，這意味著行業(yè)將迎來一次存量更新換代的紅利。
入場兩輪電動車，哈啰確實有著一定的優(yōu)勢。
除了App導流之外，哈啰在共享單車和共享電單車上的用戶運營經驗、供應鏈能力等都可以在兩輪電動車上復用；而劣勢之一是在渠道端，雅迪、愛瑪等傳統(tǒng)電動車品牌構建了龐大的線下銷售網絡，這是哈啰不具備的。
哈啰選擇從線上渠道入手，同時推進線上線下渠道的一體化，也即是“線上下單、線下提車”。李開逐曾在2021年底透露，哈啰電動車門店數量已超3000家，銷量超60萬輛。
雖然增長迅速，不過這一門店數量和銷量還未對傳統(tǒng)電動車企業(yè)構成實質性的威脅。公開數據顯示，2021年，雅迪、愛瑪和新日的門店規(guī)模分別為2.8萬、2萬、1.2萬，當年兩輪電動車銷量分別為1380萬、800萬、210萬。
另外，對于哈啰電動車主打的智能化賣點，雅迪等傳統(tǒng)品牌也在補足短板。
2021年，雅迪推出了全新的高端品牌VFLY，主打的賣點之一也是智能，包括智顯大屏、AI智能語音助手、車機互聯等；同時，雅迪也在其它系列產品上應用智能化的技術。
李開逐給哈啰制定的目標是，未來三到五年，成為行業(yè)第一的兩輪智能電動車企業(yè)，在整個兩輪電動車行業(yè)也要成為領先者；另外希望電動車業(yè)務未來兩三年或者三到五年做得比共享業(yè)務規(guī)模還大。
哈啰2021年第一季度財務數據顯示，其收入超14億元，同比增長104%；其中共享兩輪收入從6.21億增長至11.7億，同比增長89%；順風車收入從6400萬增長至1.68億，同比增長達162%；包括家用電動車在內的新業(yè)務整體收入貢獻7000萬元，逼近2020年全年水平。
從各項業(yè)務數據來看，哈啰電動車業(yè)務帶來的收入的確增長迅速，但要與共享兩輪、順風車等傳統(tǒng)業(yè)務相比，體量依舊差距巨大。
另外一個掣肘是，連虧數年的哈啰也迫切需要在上市前扭轉財務數據。這對于要在生產制造、線下布局、價格補貼等方面均需要大力投入以爭奪市場的哈啰電動車而言，同樣是一個不小的挑戰(zhàn)。
