本報(bào)記者 李玉洋 李正豪 上海報(bào)道
“有沒有一種可能，價(jià)格是從5元漲到200元再降回20元的？”“這不就是意法半導(dǎo)體的STM32嗎？原廠正常價(jià)也就5~6元，20元都貴了，之前被炒高了。”……針對(duì)日前多款芯片報(bào)價(jià)“雪崩”的報(bào)道，一些網(wǎng)友說出了這看似暴跌背后的真相。
近日，央視報(bào)道，意法半導(dǎo)體一款芯片單價(jià)從去年的3500元降至600元，降幅超80%；而意法半導(dǎo)體另一型號(hào)芯片STM32F103C8T6去年的價(jià)格在200元上下浮動(dòng)，目前售價(jià)約20元，只有最高價(jià)的十分之一。對(duì)于后者（STM32）的“暴跌”，電子創(chuàng)新網(wǎng)CEO張國斌表示：“以前這個(gè)芯片賣2元，暴跌啥呀，華強(qiáng)北都暴跌好幾個(gè)月了�！�
不少芯片行業(yè)從業(yè)者告訴《中國經(jīng)營報(bào)》記者，在去年芯片瘋狂漲價(jià)的那段時(shí)間里，MCU（微處理芯片）是漲得最猛的，即便當(dāng)前遭遇“降價(jià)”，前述兩款意法半導(dǎo)體芯片產(chǎn)品的報(bào)價(jià)仍高于之前的常態(tài)價(jià)。
此外，工信部信息通信經(jīng)濟(jì)專家委員會(huì)委員劉興亮表示，（降價(jià)）集中在消費(fèi)電子領(lǐng)域，尤其是面板用芯片、通信用芯片、模擬芯片等大類芯片價(jià)格降幅都不小，其中大部分近兩月下跌超過20%，部分芯片降價(jià)超80%。
然而，一些芯片的價(jià)格“暴跌”，并不能代表所有芯片都是這般現(xiàn)狀。張國斌指出，不同于消費(fèi)電子領(lǐng)域，大部分車規(guī)級(jí)芯片依舊緊張，下半年MCU進(jìn)入去庫存階段。可見，當(dāng)前的芯片市場(chǎng)，已從此前的全面缺芯變成現(xiàn)在的結(jié)構(gòu)性降價(jià)。
國產(chǎn)化浪潮
電子元器件采購網(wǎng)站萬聯(lián)芯城一名方姓員工對(duì)記者表示，芯片價(jià)格此前受新冠肺炎疫情、5G和新能源汽車需求增長以及供應(yīng)鏈混亂等因素影響，加上有賣家惡意炒作，部分芯片的價(jià)格不可避免地出現(xiàn)了暴漲。
“目前，價(jià)格下跌的芯片主要是用于手機(jī)、PC等消費(fèi)類電子產(chǎn)品上的控制芯片�！痹摲叫諉T工說。不過，不可忽視的是，很多芯片前些年經(jīng)歷了大漲。其中，當(dāng)屬M(fèi)CU漲得最多，比如前述意法半導(dǎo)體入門級(jí)產(chǎn)品STM32F103C8T6常年價(jià)格在10元以內(nèi)，短短一年時(shí)間身價(jià)就暴漲了20多倍。據(jù)了解，MCU廣泛應(yīng)用于嵌入式系統(tǒng)，在手機(jī)、PC、遙控器、汽車電子乃至工業(yè)步進(jìn)馬達(dá)、機(jī)器手臂等當(dāng)中都可見MCU的身影。
不過，隨著近期市場(chǎng)需求的大減，近來MCU也復(fù)刻了此前電池管理芯片的命運(yùn)，漲得最猛跌得也最慘。今年上半年，包括電源管理芯片等在內(nèi)的模擬芯片部分價(jià)格大降，比如德州儀器一款電源管理芯片從每顆45元降至5元。
值得注意的是，在此前缺芯階段，國產(chǎn)MCU廠商迎來發(fā)展好時(shí)機(jī)。記者從多個(gè)國產(chǎn)MCU廠商處了解到，目前國產(chǎn)中低端通用型MCU在性能方面已不輸于國外大廠，且價(jià)格更具優(yōu)勢(shì)，但在高端產(chǎn)品上仍有一定差距。
“在中低端產(chǎn)品上，國產(chǎn)MCU性能與國外相比已不相上下，出廠價(jià)格還要便宜幾元�！眹a(chǎn)通用MCU廠商國民技術(shù)股份有限公司技術(shù)研發(fā)人員羅佳輝對(duì)記者表示，去年公司營收超過10億元，而高端MCU的研發(fā)難點(diǎn)主要在于主頻變高后架構(gòu)等方面的重新設(shè)計(jì)，這需要時(shí)間來積累經(jīng)驗(yàn)以填補(bǔ)空缺，好在已經(jīng)著手研發(fā)。
另一家國產(chǎn)MCU廠商上海靈動(dòng)微電子股份有限公司技術(shù)人員孫文甫則表示，以往在一些重要產(chǎn)品選擇上，很多客戶偏愛ST、TI等國外廠商，即使中低端的MCU也存在這種現(xiàn)象，但華為被打壓后，他們開始大量選用其他國產(chǎn)產(chǎn)品，現(xiàn)在冰箱等白色家電里國產(chǎn)芯片越來越多了。
在部分芯片暴跌的同時(shí)，一些芯片的需求和價(jià)格依舊堅(jiān)挺�！跋褴姽�、新能源汽車、VR等熱門賽道，涉及到的芯片還是很緊俏�！鼻笆龇叫諉T工表示。
此外，“暴跌”背后還有芯片逆勢(shì)漲價(jià)的一面。面對(duì)全球通貨膨脹加劇態(tài)勢(shì)，英特爾、高通、美滿電子、博通等一些國際廠商已計(jì)劃對(duì)旗下部分芯片產(chǎn)品提價(jià)，以保證整體業(yè)績的毛利率。
市場(chǎng)需求的連鎖反應(yīng)
今年以來，消費(fèi)電子類控制芯片的市場(chǎng)價(jià)格為什么持續(xù)走低？市場(chǎng)觀點(diǎn)普遍認(rèn)為，消費(fèi)電子市場(chǎng)需求疲軟是主要原因，各大終端廠商調(diào)低出貨量目標(biāo)，并向上游芯片廠商砍單，進(jìn)而使得部分芯片供過于求。
根據(jù)市場(chǎng)調(diào)研機(jī)構(gòu)Counterpoint數(shù)據(jù)，2022年第二季度中國智能手機(jī)銷量同比下降14.2%，未及2016年第四季度歷史峰值銷量的一半。而IDC數(shù)據(jù)顯示，2022年第二季度全球傳統(tǒng)PC共計(jì)出貨7130萬臺(tái)，同比下滑15.3%。
消費(fèi)電子需求的疲軟直接傳導(dǎo)到了上游的芯片產(chǎn)業(yè)。來自CINNO Research統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年第一季度，國內(nèi)消費(fèi)類IC（集成電路）設(shè)計(jì)公司平均存貨周轉(zhuǎn)天數(shù)增至201天，市場(chǎng)需求明顯轉(zhuǎn)弱。此外，CINNO Research還在另一份報(bào)告中指出，今年全球驅(qū)動(dòng)芯片（DDIC）訂單或?qū)⒊霈F(xiàn)整體下滑，下半年DDIC價(jià)格面臨更大降價(jià)壓力，第三季度各類應(yīng)用DDIC價(jià)格環(huán)比降幅預(yù)計(jì)將在4%~15%。
另外，消費(fèi)電子市場(chǎng)的需求疲軟還引發(fā)了那些炒芯片的經(jīng)銷商的拋貨行為。蘇州賽芯電子科技股份有限公司應(yīng)用總監(jiān)張以見告訴記者，國內(nèi)那些MCU代理商、渠道商在缺芯潮里賺得盆滿缽滿，即使市場(chǎng)需求變?nèi)�，價(jià)格降到20元或以下他們也有得賺；而上海南芯半導(dǎo)體市場(chǎng)經(jīng)理黃陸建則表示，像ST、TI等國際芯片大廠的原廠價(jià)格哪怕提價(jià)也不會(huì)提很多，之所以去年價(jià)格暴漲主要在于代理商在其間囤貨，當(dāng)市場(chǎng)需求降下來以后，這些囤貨者自然會(huì)把價(jià)格調(diào)低。
張國斌則認(rèn)為市場(chǎng)需求的疲軟，引發(fā)了IC設(shè)計(jì)公司向晶圓代工廠下單量的不足，進(jìn)而導(dǎo)致了代工廠產(chǎn)能利用率的下降。最新財(cái)報(bào)顯示，中芯國際今年二季度的產(chǎn)能利用率為97.1%，同比環(huán)比均下滑3.3個(gè)百分點(diǎn)。
而在realme副總裁徐起看來，今年上半年供應(yīng)鏈波動(dòng)比較大，有一部分芯片或元器件價(jià)格確有一定降幅，但它的影響因素是多元的，“例如匯率等不確定因素，現(xiàn)在整體價(jià)格處在不穩(wěn)定的狀況，不是說芯片暴跌就能帶來整個(gè)成本的下移，它會(huì)涉及到匯率、生產(chǎn)關(guān)系等一系列因素”。徐起對(duì)記者說。
車用芯片供應(yīng)依舊緊缺
市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)Susquehanna Financial Group最新研究顯示，7月全球芯片平均交付周期（芯片從訂購到交付的周期）為26.9周，低于6月的27周，也低于5月的27.1周，連續(xù)兩個(gè)月收窄。盡管全球芯片交付時(shí)間正在縮短，但一些領(lǐng)域（比如汽車、工業(yè)）的芯片短缺現(xiàn)象仍在持續(xù)。
過去一年，汽車行業(yè)飽受著缺芯之痛，不論是大眾、通用等國際汽車大廠，還是蔚來等電動(dòng)車新秀，它們都曾因?yàn)樾酒⿷?yīng)問題而出現(xiàn)停產(chǎn)的情況。與消費(fèi)電子場(chǎng)景有所不同，車用芯片供應(yīng)依舊保持緊缺態(tài)勢(shì)。
根據(jù)《第一財(cái)經(jīng)》報(bào)道，蔚來汽車董事長李斌表示，最近供應(yīng)鏈壓力有所減緩，芯片等核心零部件價(jià)格有所回落，但幅度還不大；小鵬汽車董事長何小鵬說，汽車芯片價(jià)格基本穩(wěn)定，輕微好轉(zhuǎn)；廣汽埃安副總經(jīng)理肖勇則稱，該公司還沒有感受到芯片價(jià)格回落，只是原先芯片供應(yīng)緊張的局面有所緩解，從芯片供需關(guān)系走勢(shì)預(yù)判，未來芯片價(jià)格應(yīng)該會(huì)有所回落，但目前還沒有直接體現(xiàn)到該公司的采購成本上。
而車用芯片正在成為芯片廠商重要的收入來源，一些汽車相關(guān)的芯片卻依然處于供不應(yīng)求的狀態(tài)中。根據(jù)恩智浦2022第二季度財(cái)務(wù)業(yè)績報(bào)告，其大約一半的收入來自汽車用芯片的銷售，恩智浦方面表示目前公司電子元件的供應(yīng)仍無法滿足該行業(yè)的所有訂單，即使汽車總需求趨于平緩，公司依然相信供需關(guān)系緊張的情況會(huì)持續(xù)。
據(jù)了解，中國是全球車規(guī)級(jí)芯片需求最大的市場(chǎng)。基于新能源汽車滲透率提升的樂觀預(yù)期，有數(shù)據(jù)預(yù)計(jì)到2025年，我國車規(guī)級(jí)MCU市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到45.93億美元。“下半年MCU市場(chǎng)關(guān)鍵詞是去庫存，一是市場(chǎng)整體不行，目前購買力沒有恢復(fù)，一些廠商告訴我，他們的客戶下單不多�！睆垏箢A(yù)計(jì)，MCU去庫存至少要半年時(shí)間。
根據(jù)行業(yè)機(jī)構(gòu)Aspencore發(fā)起的國產(chǎn)MCU廠商的調(diào)研數(shù)據(jù)，目前有超過24家企業(yè)計(jì)劃或正在研發(fā)車規(guī)級(jí)MCU。這也意味著，我國車規(guī)級(jí)MCU行業(yè)將進(jìn)入高速成長期。“消費(fèi)電子需求疲軟背景下，大家開始去做車規(guī)芯片，但是車規(guī)芯片也需要研發(fā)設(shè)計(jì)生產(chǎn)，不可能很快出來�！睆垏笳f。
