車(chē)企儼然已成為人形機(jī)器人行業(yè)中一股舉足輕重的勢(shì)力。今年以來(lái)，人形機(jī)器人進(jìn)入各家車(chē)企工廠展開(kāi)“實(shí)訓(xùn)”。與此同時(shí)，豐田汽車(chē)、北汽集團(tuán)、上汽集團(tuán)、小鵬汽車(chē)等多家車(chē)企通過(guò)投資或自研的方式，將業(yè)務(wù)觸角延伸至人形機(jī)器人領(lǐng)域。
為何各大車(chē)企格外垂青人形機(jī)器人？深圳某人形機(jī)器人本體廠商的創(chuàng)始人向記者表示，車(chē)企在人形機(jī)器人的制造與應(yīng)用上自帶先發(fā)優(yōu)勢(shì)，二者天然合拍。在硬件方面，一臺(tái)新能源汽車(chē)的零部件數(shù)以萬(wàn)計(jì)，人形機(jī)器人只需要1000多個(gè)零部件，二者供應(yīng)鏈本身存在大量重疊之處；在軟件方面，經(jīng)過(guò)在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的多年布局，車(chē)企擁有大量人工智能人才，具備研發(fā)具身智能的基礎(chǔ)。
