飛象網(wǎng)訊（魏德齡/文）當(dāng)下很多人在出行方式的選擇上都偏愛鐵路運(yùn)輸，準(zhǔn)確的說是“高鐵”。因為鐵路的乘坐體驗在最初顯然并不舒適，甚至在舊時代還有些濃煙滾滾。依靠電力網(wǎng)絡(luò)的高鐵，讓鐵路的出行體驗在效率和舒適性上實現(xiàn)了雙重升級。能夠讓高鐵飛馳在大江南北的一個重要組件正是IGBT芯片，其中英飛凌的產(chǎn)品如今正在超過2800列的高鐵列車上，每天陪伴400萬人出行。
也許高鐵的發(fā)展歷程正是一個關(guān)于“未來”的優(yōu)秀例證。這不禁很容易讓人聯(lián)想到如今在汽車身上發(fā)生的變化。曾經(jīng)因在擁擠不堪的道路上大排長龍而出現(xiàn)的濃密尾氣味道，迎來了改觀的機(jī)會，行駛中沒有排放的新能源汽車變得隨處可見，電子化與軟件定義的加持，也讓駕乘體驗產(chǎn)生了巨變。而在去年，英飛凌也首次拿下了全球汽車MCU市場份額的首位。
上述案例中，在有關(guān)未來與綠色的話題下，都有著英飛凌在背后的技術(shù)助力。不久前的2024英飛凌媒體日上，該公司更是用綠色裝點了整個會場，從來賓胸牌到會場的燈光，都在強(qiáng)調(diào)著此次“綠意盎然·數(shù)啟未來”的主題。
綠意盎然的背后
“在應(yīng)用方面，電動汽車、ADAS、可再生能源、物聯(lián)網(wǎng)、AI/數(shù)據(jù)中心這五大應(yīng)用市場是公司營收的主要增長來源，為業(yè)務(wù)帶來了強(qiáng)勁的增長動能，貢獻(xiàn)了35%的營收�！庇w凌科技全球高級副總裁及大中華區(qū)總裁、英飛凌科技消費(fèi)、計算與通訊業(yè)務(wù)大中華區(qū)負(fù)責(zé)人潘大偉在介紹公司營收情況表示。
不難看出，上述這些主要增長來源，無不與未來息息相關(guān)，并同時會對環(huán)境產(chǎn)生巨大影響。例如電動汽車在充電過程中的能量轉(zhuǎn)化效率、可再生能源的存儲，以及目前正在被業(yè)界關(guān)注的AI數(shù)據(jù)中心耗能，這些問題是改善環(huán)境的關(guān)鍵要素，也是關(guān)乎產(chǎn)業(yè)發(fā)展的瓶頸。
作為全球TOP10的半導(dǎo)體公司，英飛凌一直穩(wěn)居全球功率半導(dǎo)體和汽車半導(dǎo)體之首。隨著新能源、電動汽車等領(lǐng)域?qū)τ诔潆娦枨蟮奶嵘蕴蓟韬偷墳榇淼牡谌雽?dǎo)體作為新材料和新技術(shù)也帶來了巨大市場機(jī)遇。英飛凌在此有著持續(xù)的積累，以氮化鎵為例，英飛凌目前共有450名氮化鎵技術(shù)專家和超過350個氮化鎵技術(shù)專利族。
在碳化硅方面，擁有超過5家合格的碳化硅晶圓和晶錠供應(yīng)商，保障穩(wěn)定的碳化硅原材料供應(yīng)，并通過Cold Split冷切割技術(shù)提高生產(chǎn)效率，優(yōu)異的溝槽工藝還能讓每塊晶圓生產(chǎn)的芯片比平面晶體多30%；在氮化鎵方面，英飛凌在去年10月份正式宣布完成對GaN Systems的成功收購，邁出了成為領(lǐng)先氮化鎵龍頭企業(yè)的重要一步，大大推進(jìn)了英飛凌的GaN路線圖。
英飛凌AURIX™微控制器在全球市場的交付數(shù)量已經(jīng)達(dá)到約10億件，使用AURIX™的汽車品牌數(shù)量超過50家。其所支持的空中軟件升級功能，也正在幫助汽車制造商實現(xiàn)快速、安全的汽車到云端的連接，支持在線更新，并在車輛使用過程中進(jìn)行診斷和分析。
AI服務(wù)器方面，英飛凌可提供從AC/DC供電、服務(wù)器主板、安全以及微控制器等在內(nèi)的一整套完整的產(chǎn)品和方案。而且英飛凌的產(chǎn)品從控制器、柵極驅(qū)動器、功率分立器件到功率模塊都具有最高效率和功率密度，可以為整個服務(wù)器供電網(wǎng)絡(luò)提供最佳解決方案。
“相對于傳統(tǒng)的煤炭、石油，為什么風(fēng)能、太陽能得不到充分利用呢？”英飛凌科技高級副總裁、英飛凌科技工業(yè)與基礎(chǔ)設(shè)施業(yè)務(wù)大中華區(qū)負(fù)責(zé)人于代輝在媒體會現(xiàn)場拋出了這一問題。
該公司的產(chǎn)品如今正在破解儲能系統(tǒng)的痛點，英飛凌的產(chǎn)品已應(yīng)用于總計超過220GW的光伏發(fā)電機(jī)組中，裝機(jī)容量相當(dāng)于10個三峽水電站裝機(jī)量的總和。在如火如荼的儲能領(lǐng)域，英飛凌的產(chǎn)品應(yīng)用在總計約15GW / 30GW的新型儲能系統(tǒng)中，裝機(jī)容量約等于1個白鶴灘水電站裝機(jī)量。
除了賦能各個領(lǐng)域向綠色未來的轉(zhuǎn)型外，英飛凌的企業(yè)內(nèi)部也在踐行著低碳化與數(shù)字化的愿景。
低碳化與數(shù)字化
“我們認(rèn)為，數(shù)字化、低碳化會給英飛凌的業(yè)務(wù)帶來結(jié)構(gòu)性的增長動力�！迸舜髠ピ诿襟w會上透露，英飛凌得益于低碳化和數(shù)字化的發(fā)展趨勢，在2023年財年營收達(dá)到163億歐元，同比增長了15%，利潤超過了43億歐元，同比增長了30%。
半導(dǎo)體為推動經(jīng)濟(jì)向凈零排放轉(zhuǎn)型提供底層支撐，英飛凌半導(dǎo)體解決方案為整個社會減少碳排放持續(xù)助力。另一方面，英飛凌也正在減少自己的碳足跡，承諾在2030年前實現(xiàn)碳中和。到2025年，碳排放量將比2019年的基準(zhǔn)減少70%，并且在全球的所有工廠都將百分之百使用綠色電力，這其中就包括了英飛凌無錫工廠。
“低碳化和數(shù)字化不單單是英飛凌的愿景，同時也指導(dǎo)著我們自己內(nèi)部的工作。”英飛凌科技高級副總裁、英飛凌無錫總經(jīng)理范永新表示，英飛凌不僅正在將無錫工廠打造成為全球最大的IGBT制造中心之一，同時也在自有運(yùn)營過程中踐行綠色低碳的理念，無錫工廠在2021年已通過江蘇省綠色工廠的認(rèn)證。又在2023年為了進(jìn)一步降低VOC有機(jī)氣體的排放，加裝了沸石滾輪蓄熱燃燒技術(shù)，讓工廠原本已經(jīng)很低的VOC排放（濃度小于國家排放標(biāo)準(zhǔn)的1/10）能夠進(jìn)一步降低。
同時，在無錫工廠內(nèi)部還在積極推動工業(yè)4.0的發(fā)展，目前在運(yùn)營過程中，已實現(xiàn)所有工序的自動化。并正在進(jìn)一步推動“關(guān)燈工廠”行動，通過自動化與數(shù)字化進(jìn)一步提高生產(chǎn)效率與產(chǎn)品質(zhì)量，保證交貨時間，以及進(jìn)一步降低成本。
對外，英飛凌還在積極履行社會責(zé)任，在大中華區(qū)，英飛凌圍繞“保護(hù)環(huán)境”、“下一代教育”和“本地社會需求”三個領(lǐng)域，開展了涵蓋多種類型、橫跨多個領(lǐng)域的CSR項目，其中包括由英飛凌在阿拉善捐贈支持的“一億棵梭梭樹項目”以及四川大熊貓棲息地修復(fù)計劃。阿拉善生態(tài)保護(hù)林項目便是其中具有代表性的探索和實踐。從理念到行動，英飛凌已經(jīng)將CSR內(nèi)化為企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的自驅(qū)力，在行業(yè)內(nèi)外樹立了標(biāo)桿。
低碳化與數(shù)字化的企業(yè)愿景不僅為英飛凌帶來了業(yè)績的增長，也成為了服務(wù)社會與自我成長的內(nèi)生新動力。未來世界，在英飛凌的助力下，不僅有著數(shù)字化智能化的全新賦能，并且更加綠意盎然生機(jī)勃勃。
