6月27日，科大訊飛在北京國(guó)家會(huì)議中心發(fā)布了訊飛星火V4.0。本次升級(jí)后，訊飛星火全面對(duì)標(biāo)ChatGPT 4 Turbo，在8個(gè)國(guó)際主流測(cè)試集中排名第一，在國(guó)內(nèi)大模型中全面領(lǐng)先。
星火大模型助力“中式”智能座艙走向世界
自新能源汽車國(guó)家戰(zhàn)略實(shí)施以來(lái)，汽車智能化一直都是中國(guó)汽車的優(yōu)勢(shì)項(xiàng)目，其中又以科大訊飛為代表的智能語(yǔ)音技術(shù)最為顯著。自2011年科大訊飛率先完成汽車語(yǔ)音國(guó)產(chǎn)化以來(lái)，車載語(yǔ)音已經(jīng)成為中國(guó)汽車市場(chǎng)的標(biāo)準(zhǔn)配置。但在廣大的海外市場(chǎng)，受制于單一語(yǔ)種市場(chǎng)規(guī)模的制約，智能語(yǔ)音服務(wù)滲透率的差距仍然很大。
科大訊飛面向萬(wàn)物互聯(lián)時(shí)代，星火語(yǔ)音大模型再突破，發(fā)布72個(gè)語(yǔ)種/方言免切換對(duì)話，破解強(qiáng)干擾場(chǎng)景下語(yǔ)音識(shí)別難題，發(fā)布國(guó)際領(lǐng)先的極復(fù)雜場(chǎng)景語(yǔ)音轉(zhuǎn)寫，并通過云邊端及軟硬一體化解決方案，為汽車智能座艙，開辟出了更廣闊的天地。
發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，科大訊飛使用新款奇瑞星紀(jì)元ET，展示了包括東北話、天津話、英語(yǔ)、俄語(yǔ)在內(nèi)的語(yǔ)音助理免切換交互。以奇瑞為代表的中國(guó)汽車出海軍團(tuán)，以領(lǐng)先的新能源與智能化技術(shù)，在多個(gè)國(guó)家市場(chǎng)取得了亮眼的成績(jī)。去年中國(guó)汽車出海銷量超過520萬(wàn)臺(tái)，首次躍居世界第一。如今依托訊飛星火大模型，科大訊飛將有能力為全球更多國(guó)家的更多車主，送去中國(guó)本土級(jí)別的汽車智能體驗(yàn)；助力包括奇瑞、上汽、廣汽、長(zhǎng)城、長(zhǎng)安、比亞迪等在內(nèi)的中國(guó)汽車出海品牌，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)品牌向上。
星火座艙再升級(jí)，多模態(tài)創(chuàng)造新場(chǎng)景
隨著ChatGPT-4o的發(fā)布，多模態(tài)能力成為大模型熱點(diǎn)概念。多模態(tài)模型結(jié)合了文本、圖像、聲音等多種數(shù)據(jù)類型的處理能力。相較于傳統(tǒng)的語(yǔ)音輸入、提問閑聊，多模態(tài)能力極大地?cái)U(kuò)展了大模型的應(yīng)用邊界。“能聽會(huì)看”的大模型，認(rèn)知能力從“擬人”上升到“類人”，加入到智能座艙場(chǎng)景中，猶如為汽車加上了一個(gè)看不見的“隨行全能助理”。
比如隨著新能源智能汽車的加速普及，越來(lái)越多的車主感到過去在駕校里學(xué)到的知識(shí)“不夠用”了；一度還曾有新能源車企高管提出“要與駕校合作，讓大家了解新型汽車的使用方法”的爭(zhēng)議言論。針對(duì)這一問題，科大訊飛研發(fā)了基于星火大模型的用車助手：不同于傳統(tǒng)的操作手冊(cè)，用車助手能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)理解車輛狀況，根據(jù)當(dāng)下的路況車況，精準(zhǔn)解答用戶對(duì)用車的問題。例如在不同的路況下，幫助用戶開啟自動(dòng)駕駛輔助；在不同的天氣下，引導(dǎo)用戶正確使用車燈；根據(jù)實(shí)時(shí)車況，精準(zhǔn)給出維修保養(yǎng)建議等。
多模態(tài)能力也為車上的硬件開辟了全新的應(yīng)用空間。傳統(tǒng)的DMS主要用于監(jiān)測(cè)駕駛員疲勞狀況，在大模型的賦能下，視覺判斷能夠高精度獲取包括心跳、呼吸、血壓在內(nèi)的多項(xiàng)身體健康指標(biāo)，在用戶無(wú)感的狀態(tài)下長(zhǎng)期記錄跟蹤。訊飛星火健康專家在此基礎(chǔ)上聯(lián)動(dòng)訊飛醫(yī)療資源，為車主提供30種以上健康問題的監(jiān)測(cè)診斷，守護(hù)車主安全出行。
硬核科技助力，芯算融合讓域控更強(qiáng)勁
在大模型、多場(chǎng)景不斷創(chuàng)造新體驗(yàn)的背后，是汽車智能座艙對(duì)算力需求的不斷升級(jí)：為了支持越來(lái)越多的智能化功能應(yīng)用、支撐多模態(tài)融合趨勢(shì)，車內(nèi)的AI算法日益豐富，傳統(tǒng)座艙SOC都將面臨CPU算力不足的窘境。相較于PC/手機(jī)行業(yè)硬件更迭的頻率，汽車產(chǎn)品陪伴用戶的生命周期要長(zhǎng)久得多，也更需要我們通過算法的精研，在存量成熟平臺(tái)上為用戶最大限度榨取出SOC性能價(jià)值。
科大訊飛作為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的智能座艙全域解決方案提供商，充分發(fā)揮自身技術(shù)優(yōu)勢(shì)，將智能汽車算法與智能汽車芯片深度融合部署，支撐多模態(tài)融合交互應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)高效推理、高效移植、高效調(diào)試。
以訊飛最具代表性的語(yǔ)音算法為例，通過異構(gòu)將語(yǔ)音降噪、喚醒、識(shí)別、合成從CPU移植到NPU后，能夠降低60%的CPU算力需求。而通過在資源富裕的NPU上部署更大模型，能夠在本地實(shí)現(xiàn)媲美云端的語(yǔ)音識(shí)別效果。這就是紅旗EH7、蔚來(lái)ES8等一批新款車型上，語(yǔ)音識(shí)別又快又準(zhǔn)背后的技術(shù)秘密。
而在更火熱的大模型領(lǐng)域，通過端云協(xié)同部署方案，在云端利用大模型實(shí)現(xiàn)多輪貫穿、流式對(duì)話、全領(lǐng)域規(guī)劃、可控對(duì)話、多領(lǐng)域知識(shí)深度理解的同時(shí)，在本地部署十億級(jí)別參數(shù)的端側(cè)模型，用于增強(qiáng)本地語(yǔ)義理解能力，不僅能夠明顯優(yōu)化響應(yīng)時(shí)間，還能夠有效保障極速、離線、多模、隱私安全類業(yè)務(wù)閉環(huán)體驗(yàn)。端云協(xié)同部署方案下，星火大模型能夠在98%以上的云端意圖分類準(zhǔn)確率下，將本地大模型語(yǔ)義增強(qiáng)提升40%，響應(yīng)速度降低500ms。奇瑞星途星紀(jì)元、廣汽埃安、長(zhǎng)城魏牌都已選擇星火端云部署方案，提升車載大模型性能。
芯算融合對(duì)汽車芯片的國(guó)產(chǎn)替代也有著重大意義。在當(dāng)前貿(mào)易摩擦的宏觀經(jīng)濟(jì)背景下，中國(guó)車企面臨外資芯片供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)，中國(guó)國(guó)產(chǎn)車載芯片迎來(lái)市場(chǎng)替代的關(guān)鍵機(jī)遇。通過算法與芯片的深度融合，可以極大優(yōu)化系統(tǒng)的終端表現(xiàn)，彌補(bǔ)當(dāng)前自主產(chǎn)品與國(guó)際領(lǐng)先競(jìng)品在設(shè)計(jì)性能、制程工藝上的差距。為中國(guó)車企選擇國(guó)產(chǎn)替代方案提振信心，為消費(fèi)者帶去更具性價(jià)比的終端車型！
在科大訊飛看來(lái)，人工智能的發(fā)展應(yīng)用，不僅僅是烈火烹油的技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)，還是長(zhǎng)坡厚雪的應(yīng)用堅(jiān)守。科大訊飛始終秉持成就客戶的企業(yè)價(jià)值觀，運(yùn)用最新研究成果，覆蓋真實(shí)場(chǎng)景需求，始終和中國(guó)汽車企業(yè)站在一起，以科技普惠的愿景，為中國(guó)乃至世界提供美好的出行體驗(yàn)。
