歐盟的反補貼調(diào)查已對中國汽車出口產(chǎn)生了顯著影響。
據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，今年6月，包括純電和插電混動車在內(nèi)的中國新能源汽車出口量較5月份下降15.2%，但同比仍增長12.3%。
2024年7月16日，江蘇省連云港港待出口的上汽新能源車。
一般來說，中國新能源汽車出口增長率近年在30%-40%的區(qū)間，而現(xiàn)在已經(jīng)放緩至僅10%以上。不過，乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示，中國新能源汽車出口面臨的壓力是暫時的。然而，不可忽視的是歐盟的反補貼調(diào)查確實對出口產(chǎn)生了顯著影響。
6月，歐盟確認(rèn)將從7月5日起對從中國進口的電動汽車征收最高達(dá)37.6%的關(guān)稅，包括在中國生產(chǎn)的特斯拉及一些歐洲汽車品牌。
根據(jù)中國海關(guān)總署的數(shù)據(jù)，6月中國向歐盟出口電動汽車的數(shù)量為27180輛，較5月份的36217輛減少了約25%，與去年同期相比更是下降了約31%。
另據(jù)乘聯(lián)會報告，中國制造的特斯拉對歐盟的出口降至2022年第三季度以來的最低水平。
據(jù)悉，歐盟是中國制造的特斯拉電動車的最大出口市場。數(shù)據(jù)顯示，特斯拉在歐洲的市場份額從2023年的約18%下滑至約15.5%。
