飛象原創(chuàng)（高靖宇/文）今年以來，汽車智能化浪潮正在加速，汽車產業(yè)正逐步邁入智能化的下半場，車企大佬紛紛發(fā)聲，勾勒出下半年中國車市的競爭格局和發(fā)展態(tài)勢。
華為余承東表示，新能源汽車的下半場關鍵是智能化；
蔚來李斌表示，智能車迭代邏輯已變，要做體系性思考；
“智能是汽車的靈魂，“智駕+智艙+生態(tài)”成為小米汽車參與競爭的技術制高點。”雷軍在小米 SU7發(fā)布會上這樣說；
極越CEO夏一平認為，今年如果誰還沒有落地“智駕全國都能開”，誰就一定會在智能化浪潮中掉隊。
市場一片藍海，車企競相搶占智能化新賽道。上周，在小鵬汽車十周年活動現(xiàn)場，何小鵬表示，燃油車的市場份額會繼續(xù)下行，AI浪潮會全面興起。”他判斷，AI浪潮的趨勢，會比移動互聯(lián)網(wǎng)掀起的浪潮更兇猛，持續(xù)時間更長�！盎诖耍※i汽車希望成為最好的AI汽車公司�！�
可以看到，小鵬汽車是這場智能化革命的積極推動者，目前已在AI汽車、機器人、芯片、大模型、飛行汽車等多個前沿領域布局。近期，起自主研發(fā)的圖靈芯片流片成功，專為L4級自動駕駛設計，計算能力強大，適用范圍廣泛。同時，小鵬在端到端大模型上的應用也取得了實質進展，預計2024年起逐步推出更先進的智駕方案，最終實現(xiàn)2026年部分場景下無需人在駕駛位即可操控車輛的愿景。
AI賦能汽車智能化
在智能汽車時代，智能座艙、自動駕駛等已經逐漸成為智能汽車的標配，目前已有蔚來、智己、小米、極越等多個品牌的汽車將智能化技術運用在自家的汽車產品中。同時，還有華為通過技術賦能車企實現(xiàn)智能化轉型的后起之秀。
小鵬汽車在一眾新勢力車企中最為重視智能駕駛技術的研發(fā)，被外界視為國內最像特斯拉的新勢力車企。在這波智能化浪潮中，要想穩(wěn)居潮頭，就必須有自己差異化的打法。小鵬汽車在成立10周年之際為自己構建了一套新的技術與產品體系：以大算力芯片、AI大模型為底座，以小鵬AI汽車為主干，以AI機器人和飛行汽車為重要分支。
在此次發(fā)布會上，小鵬汽車發(fā)布了自研芯片“小鵬圖靈”和全新一代小鵬AI鷹眼視覺方案。據(jù)何小鵬介紹，圖靈芯片是全球首顆AI芯片，具備40核處理器，最高可運行大模型參數(shù)30B，是面向L4自動駕駛研發(fā)設計的，計算能力是現(xiàn)有芯片的三倍�！靶※i圖靈”芯片已于8月23日成功流片，可同時應用于機器人、AI汽車與飛行汽車。
在大模型方面，今年5月，小鵬汽車已宣布，端到端大模型量產上車。得益于端到端大模型量產上車及能力迭代，“AI鷹眼視覺方案”對視覺信息的利用效率比上一代提升8倍，整體計算效率提升了20%，響應速度提升了100毫秒，可實現(xiàn)與激光雷達方案同等的智駕體驗。
“沒有人會打敗趨勢，燃油車的市場份額會繼續(xù)下行，AI浪潮會全面興起�！闭雇磥�，何小鵬判斷，AI浪潮的趨勢，會比移動互聯(lián)網(wǎng)掀起的浪潮更兇猛，持續(xù)時間更長。我們需要順勢而為，才能有可能做到更好。
“智能汽車”加速普及
如今新能源汽車滲透率已突破50%，智能化已成為新能源汽車發(fā)展的第二增長曲線。然而，由于智駕各類相關成本高昂，過去只在中高端車型才能擁有，高價格門檻令眾多消費者望而興嘆。
正是看中這一市場潛力，小鵬汽車選擇立足AI智能技術優(yōu)勢，將高階智駕的主流功能快速下放，一方面能解決年輕群體在經濟型智能駕駛汽車“無車可用”的痛點，加速汽車智能的普惠；另一方面，擁有更大的用戶積累意味著更龐大的數(shù)據(jù)量，將有利于小鵬智駕快速迭代、持續(xù)降本。
發(fā)布會上，小鵬汽車旗下全新車系小鵬MONA 首款車型M03正式上市，將智能駕駛和智能座艙下放到15萬級的價格區(qū)間內。
在小鵬MONA M0上市發(fā)布會上，何小鵬表示要將P7+上搭載的視覺方案下放到小鵬MONA M0上，以滿足用戶的多元化需求。現(xiàn)款小鵬MONA MO3配備了同級最好用的全場景智能泊車系統(tǒng)，全系標配LCC車道居中輔助、ACC自適應巡航等功能，可以覆蓋當下絕大多數(shù)用戶的高頻出行場景和需求。
“未來十年，AI技術權重將影響近50%的購買決策，年銷100萬AI汽車是晉級賽入場券�！焙涡※i此前透露，從小鵬新車MONA M03上市開始，小鵬未來3年將有多款充滿競爭力的全新產品車型和改款車型密集上市，這將為小鵬帶來銷量的可持續(xù)性增長。
站著10年新起點，小鵬汽車能否在智能汽車下半場的競爭中取勝，有待時間給出答案。
