飛象網(wǎng)訊 4月16日，中國移動副總工程師、集團級首席科學(xué)家王曉云在2024全球6G技術(shù)大會上，受邀做題為“通感融合關(guān)鍵問題與系統(tǒng)設(shè)計思考”的報告，以中國移動首創(chuàng)的面向網(wǎng)絡(luò)化通感一體（Integrated Sensing and Communication Network, SCN）的點簇網(wǎng)多維協(xié)同方法(Single node-level & Cluster-level & Network-level cooperation, SCN)為基礎(chǔ)，介紹了中國移動在通感關(guān)鍵技術(shù)方面的最新研究進展，并呼吁業(yè)界持續(xù)共同創(chuàng)新。
6G新技術(shù)、新業(yè)務(wù)驅(qū)動傳統(tǒng)通信網(wǎng)絡(luò)向新一代移動信息網(wǎng)絡(luò)加速轉(zhuǎn)型。在6G全新能力方面，感知將是實現(xiàn)未來數(shù)字孿生世界的關(guān)鍵能力，也將是未來網(wǎng)絡(luò)重要特征之一。王曉云指出，通過“一網(wǎng)兩用”，可充分利用移動通信網(wǎng)絡(luò)規(guī)模和性能優(yōu)勢，低成本賦能網(wǎng)絡(luò)泛在、高精度感知能力，高效助力萬物智聯(lián)。
在移動通信領(lǐng)域，任何一項技術(shù)的價值最終要靠網(wǎng)絡(luò)整體性能來檢驗。王曉云提出通信網(wǎng)絡(luò)能力-網(wǎng)絡(luò)效率-網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量的三角沖突及三角均衡理念。她指出，為破解該三角沖突，要以終為始，充分發(fā)揮網(wǎng)的優(yōu)勢，通過通感能力-網(wǎng)絡(luò)效率-網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量的三角均衡，基于網(wǎng)進行全局最優(yōu)的系統(tǒng)創(chuàng)新。面向該設(shè)計目標與設(shè)計原則，通感網(wǎng)全局最優(yōu)面臨三大關(guān)鍵問題亟待突破：一是資源強約束下，如何設(shè)計高效的多維資源分配方法，破解效率與能力的矛盾；二是如何充分發(fā)揮網(wǎng)的優(yōu)勢，突破單節(jié)點通信性能、感知精度提升瓶頸，實現(xiàn)通感能力的提升；三是如何需要設(shè)計全局普適的動態(tài)干擾識別與控制方法，破解效率與質(zhì)量矛盾。
王曉云認為，針對網(wǎng)絡(luò)化通感一體三大關(guān)鍵問題，需要“點簇網(wǎng)多維協(xié)同”的系統(tǒng)設(shè)計方法：
“點協(xié)同”聚焦單點感知，其關(guān)鍵是通過硬件、空口、算力等資源協(xié)同，實現(xiàn)通感資源高效共享。目前業(yè)界初步具備了“外掛”式感知能力，面向未來，通感融合應(yīng)以實現(xiàn)資源的高效協(xié)同為目標，從軟硬件資源的分立轉(zhuǎn)為硬件共享、資源靈活調(diào)度，從而實現(xiàn)通感融合的內(nèi)生設(shè)計。
“簇協(xié)同”聚焦協(xié)作通感，其重點是在保證節(jié)點間高精度同步的前提下，通過簇內(nèi)多節(jié)點間高效協(xié)同，突破精度提升瓶頸。王曉云及其研究團隊深耕協(xié)作通感關(guān)鍵技術(shù)：首先，針對節(jié)點間同步誤差引發(fā)的感知精度下降問題，提出基于往返測量/參考徑的同步誤差消除方案，使能協(xié)作通感；其次，發(fā)現(xiàn)協(xié)作通感中候選節(jié)點范圍大帶來的LoS徑概率增大現(xiàn)象，并提出基于聯(lián)合測距測角的NLoS徑利用方案，提升實際環(huán)境中感知精度；再次，分析目標在原路徑和協(xié)作節(jié)點路徑的反射特性，提出基于目標散射特性的動態(tài)感知簇構(gòu)建方案；最后，針對中遠距感知精度下降問題，提出多節(jié)點數(shù)據(jù)智能融合方案，在數(shù)據(jù)交互量與性能之間取最佳折中，成倍提升感知精度。
“網(wǎng)協(xié)同”聚焦組網(wǎng)通感，其核心是通過全局節(jié)點間高效協(xié)同，重點解決網(wǎng)絡(luò)內(nèi)的干擾問題。王曉云及其研究團隊結(jié)合近20年TDD運營經(jīng)驗，形成了一套完備、領(lǐng)先的時-頻-空-碼-功率多維干擾控制方法。在同站址鄰區(qū)干擾問題上，創(chuàng)新提出“魚鱗->環(huán)狀”感知組網(wǎng)方案與上下行成對配置幀結(jié)構(gòu)設(shè)計方案，避免同站址三扇區(qū)之間的上下行干擾的同時，降低感知資源開銷至10%以下。此外，王曉云提到，基于人工智能(AI)的識別、干擾/雜波抑制等技術(shù)也是提升通感網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量的關(guān)鍵。
在試驗驗證方面，中國移動持續(xù)攻關(guān)重點關(guān)鍵技術(shù)并開展網(wǎng)絡(luò)化通感一體原型驗證，完成感知場景化可行性驗證。目前，中國移動已自研搭建毫米波通感原型樣機，并協(xié)同產(chǎn)業(yè)研發(fā)4.9GHz通感原型預(yù)商用產(chǎn)品，開展低空、海洋和航道等場景多省市外場試驗。未來，中國移動將進一步深化三大協(xié)同設(shè)計方法，加快推進網(wǎng)絡(luò)通感一體化在“點”協(xié)同、“簇”協(xié)同、“網(wǎng)”協(xié)同方面更深層次的實踐。
以終為始，面向網(wǎng)絡(luò)化通感一體，需要點簇網(wǎng)多維協(xié)同形成全局最優(yōu)的系統(tǒng)創(chuàng)新。中國移動將持續(xù)深化網(wǎng)絡(luò)化通感一體系統(tǒng)創(chuàng)新，攜手學(xué)術(shù)界、產(chǎn)業(yè)界共同做好網(wǎng)絡(luò)化通感一體關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，讓通感根植于“網(wǎng)”，賦能于“網(wǎng)”，為6G高質(zhì)量通感網(wǎng)發(fā)展作出重要貢獻。
